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进入5月以来，市场上有关煤炭供应紧张的消息频传。近日，有消息称，大秦线将在6月初进入为期50天的检修。这让市场对本来就供给紧张的煤炭市场更加担忧。
大秦铁路董秘办相关人士对记者表示：“大秦线路的检修早在公司的计划之中，在检修期间，运煤车辆仍将正常运行，不会给煤炭市场的供给造成任何影响。”
据介绍，今年的大秦线检修工作将于近日开始，预计为期50天左右。在检修期间，大秦线将采取“开天窗”式的检修方式，从而确保大秦线在“天窗”时间内每一分钟都得到充分利用，以此来维持正常的煤炭运输。
但是，也有业内人士称，在2007年大秦铁路检修时，其每天影响煤炭运量5-8万吨，考虑到今年大秦线又增加了5000万吨的煤炭运输计划，因此预计今年的检修影响程度将有所增加，这无疑将使得目前已然偏紧的煤炭供求关系雪上加霜。在国家继续控制电价的背景下，大秦线路的检修很可能会造成前所未有的电荒。
据悉，大秦线路的检修是大秦铁路提高煤炭运输能力的重要途径。去年，大秦铁路根据作业周期和行业特点，进行了大规模的线路、设备整治整修，使得大秦线路的重载线路、通讯信号、牵引供电等基础设施质量得以改善和提高。
大秦铁路表示，公司线路能力和技术装备水平的提升，为大秦线完成年运量目标打下了坚实的基础。
为确保2008年3.5亿吨、2009年4亿吨运量目标，铁道部曾在4月中旬召开专题会议研究大秦线扩能改造和运输组织方案。为了完成上述任务，大秦铁路除了通过“巧布阵”来维持并提高煤炭运输能力之外，还通过产品的更新换代来提高单位列车的运煤量。
4月，大秦铁路就公告了一系列资本开支计划，其中涉及购买机车和运煤专用敞车的资本支出超过170亿元。近日，大秦铁路再次表示，公司拟出资44亿元，购置8000辆C80B型不锈钢运煤专用敞车。
据了解，大秦铁路以往运用的国产SS4型电力机车，功率是6400千瓦，而现在用的HXD1型、HXD2型电力机车功率达到10000千瓦左右，只要一前一后2台机车牵引，就可以取代以往4台SS4电力机车牵引2万吨重载列车的模式。节省下来的机车和乘务员可以再开行更多的重载列车。而此次大秦铁路拟订购的专用C80B敞车具有不锈钢车体、旋转式高强度车钩、大容量缓冲器等优点，大大提高了车辆的安全性和可靠性。
“新购置机电车辆将会逐步替换原来的车型，在4月的购车计划中，已经有100多辆HXD型机车投入使用，其余的HXD机型也将会在陆续地投入使用，这将对公司完成未来两年的运煤量提供重要保障。”大秦铁路上述人士如是说。
大秦铁路称，大秦线作为我国煤运主通道，适时地对其进行扩能改造和逐步增加运煤专用敞车，对提高大秦线运输能力，保障能源运输通路畅通，稳定东部发达地区经济发展和主要电厂的煤炭供给，都具有十分重要意义。
来源：证券时报
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