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2006年以来，特别是去年“4·18”第六次大提速后，管辖浙江、江苏、安徽和上海三省一市铁路网的上海铁路局，大力推行煤炭、粮食、水泥、矿粉等物资集约化和规模化运输，着力整合零担业务、整合运量小的货运站，有序推进战略装车点建设，进一步释放运输生产力，有力助推了长三角区域经济又好又快发展。截至目前，上海局已建、在建战略装车点29个，发送货运7690万吨，占全年计划总运量的38.6%。
主动应变：推进战略装卸点建设，助推区域经济发展
“建设战略装车点，能够有效提高装车效率，有利于整合运力资源，扩充运输能力。”2006年以来，上海局打破传统模式，坚持走内涵式扩大再生产的路子，及时出台《战略装车点实施方案》，强力推进战略装车点建设，向管理要效益。该局以刘庄煤炭、北仑港矿石直通运输为样板，抓点带面，细化战略装车点建设和直通运输开行方案，对涉及调度指挥、机车运用、车辆检修、过渡衔接、保障措施等内容，及时进行修订完善。2007年至今，全局建立25个战略装车点，货运发送 6850万吨，占全年总运量34.4%。至2008年6月，全局在江苏、安徽、浙江和上海等地建立战略装车点25个，涉及接轨站12个、作业点25个和 11家煤矿、港口等企业。
建设战略装车点，推行路企直通运输，是铁路深化内涵扩大再生产、挖掘运输潜力的重要举措。在已建战略装车点中，淮南矿务局张北、顾桥、顾北、丁集矿，新集矿务局刘庄矿，六摆渡船山石灰石矿等6个点具备整列装车条件；有19个点均为两股线批装整出。
安徽国投新集能源股份有限公司所属刘庄矿目前年产煤300万吨，不久将达到800万吨。随着煤炭战略装车点的建设，如今上海局的装煤空车从进刘庄矿到重车抵达颍上站，6.762公里路程，耗时由原平均11小时，缩短至2小时40分，运输效率明显提高。2007年，上海局谢桥、潘集、中云站等10个装车点接轨站，为9家煤矿、港口等企业完成直通运输量达6837.5万吨。今年6月，江苏连云港港口实现装车26578车，创下开港以来月度最高纪录，日均886 车，较去年同期增加100余车，保持生产平稳高速增长。7月，江苏连云港港口有限公司致信上海铁路局，对铁路发挥管界调整优势，不遗余力帮助港口优化路企业直通运输组织，扩大港口装车发运，加快货物周转，给港口带来的可喜变化表示诚挚谢意。
上海局在建设战略装车点的同时，积极推进战略卸车点建设。2007年底，局管内6大煤矿集团的28个装车点和7个重点卸车点基本实行直通运输目标。至目前，全局已建战略卸车点8家，其中涉及阜阳华润、合肥联合、安庆皖江、华电宿州、淮阴华能、浙能兰溪等电厂6家，以及芜湖港务集团裕溪口港、南京港务集团三公司2家港口。2007年，仅杭州北、中云等8个卸车点直通接轨站，就完成货物运输3562万吨。
华能芜湖、国投宣城、华能巢湖和国电铜陵电厂等4家待建战略卸车点，有望在今年8月建成，实现直通运输。
战略装车、卸车点握指成拳，运输形成规模化。上海局在安徽的两淮、江苏徐州、浙江北仑等地区陆续推行煤炭、矿石装车“点到点”直达运输，各装车站和卸车站主动督促矿区、电厂、港口，严格按照确定的装卸车时间作业，减少待装卸、待取送时间，确保一列列“乌金”、矿石等物资及时外运，为地方企业备足了“口粮”。
破茧成蝶：建设粮食、化肥战略装车点，拉动农业“产业链”
如何发挥铁路运输低成本、大运量优势？近年来，上海局积极创新运输组织方式，努力加快推进粮食、化肥战略装车点建设步伐。他们结合运输市场、运力配置情况，统一规划战略装车点布局；按照适度、超前原则，加快推进战略装车点建设的逐步到位，实现增运创收。
“今年1——6月份，百善站运送粮食、农富产品等货物逾6159车达372143吨，基本上实现每天开行1列粮食专列。”据淮北车务段调度营销科科长王曦光告诉记者：“这主要是得益于上海铁路局在皖北建设粮食战略装车点，努力打造百善物流业带来的新变化。”
青阜线上四等小站——百善站周围是我国重要的粮食生产基地淮北平原和粮食主产区豫东地区。很长一段时间，皖北和河南永城地区的粮食外运存在“装车难”。
近年来，以百善为轴心，半径40公里内的150家面粉厂，年产量达650万吨，粮食外运迅猛增长，投资建设农副产品物流基地前景广阔。
如何加快皖北农民兄弟的脱贫致富步伐？2006年，上海局为满足皖北战略装车点大物流需要，在市场调研的基础上，抢抓商机，收集市场信息，积极争取当地政府支持，着力打造年运量300万吨的百善物流基地“航空母舰”。该局在百善站先后投资6474万元，新建股道、货位、雨棚、站台、堆场，以及货运营业综合楼和交易大厅等相关配套设施，逐步形成集货物运输、仓储、中转、装卸、配送及贸易等功能为一体的现代物流实体，为助推区域经济发展搭建了服务平台。原先，百善站满负荷日均装车只有7辆，年运量仅在14万吨左右，而今日均装车需求量增至50辆，年运量需求达120万吨。目前，百善物流基地项目二期工程基本建成，一次性装车能力可提高到96辆，市场份额进一步扩大。今年以来，皖北青阜线百善物流基地车水马龙，满载粮食的一辆辆卡车有序进出站，装运现场一片繁忙景象。农民兄弟喜笑颜开，从皖北物流的大进大出中看到了脱贫致富的希望。春节期间，一封由32名货主联合签名的感谢信，寄至上海局领导手中，感谢安徽百路物流有限公司百善物流基地的建设和运营，为他们解决了农副产品外运难。
滚滚车流，带动物流滚滚。上海局高效运作，扩大建设百善站、南京新干线等粮食、化肥战略装车点，给管内安徽、江苏等地铁路沿线粮食主产区的货主带来实惠，有力助推了区域的经济发展。
挖掘潜力：开行水泥直达列车，支援地方经济建设
近年来，浙江经济快速发展，以水泥为主的建材业迅猛扩张，水泥生产能力迅速扩大。目前全省形成了以红火集团、长广、虎山、红狮水泥股份有限公司等企业为龙头，年总产能力近亿吨的庞大行业。
建设战略装车点，是运输市场快速发展和运力资源优化配置的迫切需要，是当前和今后一个时期铁路深化内涵扩大再生产的一项重要措施。为支援了地方经济建设，进一步扩大浙江铁路水泥运量，上海局主动应变，急地方企业所急，想方设法加快铁路战略装车点建设步伐，提高水泥运输效率，加快车辆周转，支持重点企业发展。2007年10月下旬，该局成立调研组，专程赴浙江衢州、江山、建德、兰溪等地12家重点企业和铁路装卸站，对铁路水泥运输进行市场调研，摸清水泥产销量和运输情况，形成了专题调研报告。调查资料显示，全年仅浙江12家重点企业需要通过铁路运输的水泥就有960万吨，日均装车达430辆。
面对需求旺盛的水泥市场，上海局领导高度重视，明确将水泥运输作为今后几年全局货运增长的重要支撑点之一。为尽快实施，早见效果，该局把开行水泥直达货物列车看作是优化运力资源、优先保证重点企业运力而推出的一种运输新产品，及时调整运输结构，研究直达列车开行方案，科学配置运力，力求规范管理，服务精细化，扩大市场份额。
在有关单位的通力协作下，上海局按照“分步实施、逐步扩大”的原则，自去年11月30日起，从浙江水泥装车地正式开行衢州贺村至宁波洪塘乡、衢州上铺至温州西方向直达列车，分别编组散装水泥车。在运输组织上，减少中间环节，固定车底、循环拉运，定时定点、直通直达，运行时间较过去大大缩短，赢得了货主信任，实现路企互利双赢。今年来，上海局仅为浙江就开行水泥直达列车389列，达92万吨。浙江红火实业集团有限公司对铁路建设水泥战略装车点，整合运力资源、挖掘运输潜力、提高运输效率、保障重点企业运输给予了高度评价。
潜龙在渊，蓄势待发。一趟趟满载货物的直达列车从战略装车点出发，风驰电掣穿梭在华东万里铁道线上。随着战略装车点的建设，线路通过能力的提高，机车车辆周转时间的压缩，铁路运输效率得到了进一步提高。
来源：东方网 |
