六大铁路项目为芜湖参与泛长三角合作带来新机遇

      近日，安徽省委、省政府与铁道部会商，签订了铁路建设战略合作纪要。记者从市发改委了解到，涉及到芜湖的有宁安城际铁路、合芜杭城际铁路、皖赣线复线电气化改造3个项目。此前，市政府与上海铁路局就淮南线电气化改造、铜南宣铁路建设、宁芜铜九复线改造也达成了共识。

六大铁路项目一旦建成，加上现有铁路网，将极大地增强芜湖作为华东第二通道乃至全国的铁路枢纽地位，芜湖距长三角也越来越近。

　　参与泛长三角合作交通是先导

　　实现跨越式发展、参与泛长三角合作，交通一直以来就是充当先导的作用。芜湖长江大桥建成后，芜湖成为华东地区仅次于上海和南京的第三大综合交通枢纽。

　　近年来，随着芜湖及周边地区经济社会发展加快，铁路运输需求增长，现有线路已明显负荷过重，皖赣线和  芜宣杭线设计标准偏低，影响运行时速和效率，宁芜铜线为沿江型，对经济腹地带动力较弱。加上近年来各地铁路通道竞争日趋激烈，如果保持现有铁路网现状，将对我市铁路枢纽地位产生影响。

　　市发改委有关人士介绍，近年来，我省抓住国家铁路建设体制改革的机遇，与铁道部加强了合作。市委、市政府高度重视铁路建设，将其作为参与泛长三角合作的重要内容，确定了芜湖铁路枢纽“扩能、改造、提速、增效”的总体建设目标。

　　抢抓机遇更好地发挥华东第二通道作用

　　在经过详细缜密的调研之后，今年8月份，市政府组团赴上海，与上海铁路局就铁路建设进行沟通洽谈，取得了广泛共识，双方决定建立持续长久的合作工作机制。作为沿江重要快速通道，线路全长258公里、总投资260亿元的南京至安庆城际铁路项目预计年内开工建设。根据市政府与上海铁路局的会议纪要，宁安城际铁路有限公司筹备组将设在芜湖，公司也在芜注册，并及时开展芜湖新火车站的方案设计比选工作。

　　合芜杭城际铁路，这个华东第二通道最重要的客运专线，对完善芜湖的快速客运网络、释放既有铁路货运能力具有重要作用。该项目全长430公里，估算投资430亿元。目前，商丘—阜阳—合肥—芜湖段已列入国家铁路网中长期规划，近日省部会商已明确将该段铁路延伸至长兴段并与宁杭客运专线形成互通。

　　一批既有铁路线改造提上了日程。根据市政府与上海铁路局的会议纪要，全长275公里的淮南线电气化改造已列入铁道部计划，明年底开工建设；全长323公里的皖赣线复线电气化改造，前期工作即将开展，其中芜湖—宣城段已明确先行实施；宁芜铜复线改造已列入国家规划。此外，对全长180公里、估算投资64亿元的铜南宣新建铁路项目，上海铁路局表示将做好相应的技术分析，并积极上报铁道部。

　　据统计，六个铁路重点项目的铁路里程达1376公里，估算总投资919亿元，其中芜湖境内404公里，估算投资204亿元。

　　交通枢纽优势让芜湖更好融入长三角

　　与长三角地区的通道越便捷，意味着一体化的优势越明显。好消息是：市政府与上海铁路局的洽谈成果，除铜南宣外，在此次省部会商达成的战略合作纪要中均得到了确认。

　　市发改委有关人士说，淮南线、皖赣线、宁芜铜九三条铁路线的改造，能有效增强承载能力、提高运行时速和效率，更好地发挥芜湖铁路枢纽二通道作用。铜南宣铁路的新建则增加了芜湖铁路通道密度。而合芜杭和宁安城际铁路的建设，则会使芜湖交通区位优势得到更好的发挥，在参与泛长三角合作、打造承接产业转移示范区过程中抢得了先机。

　　据介绍，此次省部会商关注了8大通道，即京沪、京福、京九、沪汉蓉、宁西、陇海、沿江、华东二通道。“虽然京福通道没有从芜湖过境，合芜杭与宁安城际铁路在芜湖的交汇，显然经济社会发展的意义更大。”这位人士说，目前所做的工作是争取合芜杭与京沪高速铁路的标准相同，建成后芜湖可连接京沪、宁杭、沪宁、杭甬、沪甬线，使得芜湖与长三角最发达的城市直接快速相通，还可经合肥与京福线零距离相连。加上此前芜湖已西接京九线、京广线，东连京沪线，北接陇海线，南连浙赣线，全国枢纽优势更明显。

　　据悉，在省部会商中，考虑到芜湖在全省经济社会发展的重要地位和重要铁路客运枢纽站作用，芜湖站的扩建已经提上日程。芜湖与合肥两市还将规划建设铁路集装箱中心，以进一步发挥物流中心的作用。

来源：芜湖日报