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落子日照 “逼宫”日钢“山钢”版图猜想

2008/10/8 9:28:24       
  在山东沿海,适合大规模建设钢铁基地的地方并不太多,日照钢铁的现址可称得上优中之选。因此,山东要实现新建年产千万吨临海钢铁基地的规划,并在日照谋建该基地,自然不如直接重组日照钢铁来得“实惠”

  随着山东钢铁集团 (下称“山钢”)整合加速,偏居一隅的钢铁新贵——日照钢铁公司(下称“日钢”),成为其并购路途上绕不过去的“坎儿”。

  记者9月底在日照采访时获悉,山钢在日照港规划的2000万吨精品钢项目,已经上报有关部门等待审批,目前前期工作正悄然展开。然而,如果山钢落子日照,日钢能否依然独善其身?

  二虎相争难想象

  今年3月26日,山钢正式挂牌,诞生了一个产能超过3000万吨的钢铁巨人。实际上,按照山东省相关部门的最初设想,这家由济钢、莱钢以及金岭矿业等组建的联合体,最终也要“收编”日钢。

  然而,日钢民营企业的特殊身份,成了山钢“收编”日钢的最大障碍。知情人士透露,山钢组建比较匆忙,与民企身份的日钢谈判并不深入,在一些关键问题上难以达成共识,所以山钢当时无法将之合并。

  山钢挂牌后不久,业内一度流传其有可能重组日钢的消息,但从未得到双方的确认。

  在9月底举办的2008中国钢铁并购重组论坛上,山钢董事长邹仲琛曾小心翼翼地表示,向沿海迁移的战略会坚定执行,“但具体到重组日钢,此时不便多发表意见。”

  实际上,独立发展的日钢显然有着自己独特的优势。2003年,由民营企业家杜双华执掌的河北京华创新集团、莱钢和香港誉进发展有限公司,在日照港联合组建了日钢。利用港口的优势,日钢很快将产能做到了1100万吨,成了名副其实的大型钢铁企业,与济钢、莱钢的产能不相上下。但完成这一步,日钢仅用了5年时间,发展速度可谓惊人。

  日钢的崛起无疑与其地缘优势直接相关。据悉,从日照港运铁矿石到日钢,运费还不到10元/吨,而运到济钢等山东内陆则需要近百元/吨。一年下来,日钢光运费成本就要比济钢节省10多亿元。

  “企业的效益不错。”日钢党委书记廖海亭曾向记者透露,“日钢去年即实现利税100亿元,上缴国家税款30多亿。”而且,一直鲜见于媒体的日钢,由于向地震灾区捐款超过1.5亿元,在今年5月让人对这个隐形的钢铁巨头刮目相看。  

   
  “日钢的巨大规模已经可以为自身争得话语权。独善其身还是同意联合?日钢肯定会认真掂量掂量。”我的钢铁网分析师徐向春说。但在徐看来,现在国家对于大型钢企的规划都是沿海布局,一般而言,同一个沿海地区建两个大型项目的可能性不是太大。更何况,地域狭小的日照可建钢铁基地的空间也显有限。如果山钢携2000万吨精品钢项目,绕开日钢落子日照,这对于日钢今后的发展将是个极大的威胁。“一个港口之内,两家大型钢企近距离竞争的局面很难想象。”

  大势所趋

  在山东省政府对山钢的近期规划中,可以看到这样的表述:先压缩莱钢、济钢规模,突出和强化两家企业的优势产品;收编地方钢铁项目,淘汰落后的产品线,将此前划归地方管理的青岛钢铁及民营企业加以整合;同时在日照建设一个2000万吨的精品钢基地,在国内率先进入“特大型钢铁企业”行列。

  但美好期许的前提,是山钢能否坚定地推进实质性整合。“山钢虽然大,却还不强。”邹仲琛曾在一次内部会议上强调说,如何将公司从大做到强,则依赖于整合。

  按照山东省政府2007年底下发的 《关于进一步加快钢铁工业结构调整的意见》,到2010年,山东省将严格控制钢铁总量规模,全省炼铁、炼钢、钢材生产能力均控制在4500万吨的水平。其中,新组建的山钢的生产能力3160万吨,占全省70%。同时,山钢的成立也是为下一步山东省钢铁产业向沿海转移做前期准备。

  山东省发改委有关人士向记者透露,在今年4月间,国家发改委工业司副司长熊必琳在听取山钢工作汇报时,对山东省新建年产千万吨临海钢铁基地的规划未持否定意见,并表态称“该基地建设规划,要结合山东省整体进行考虑,并结合青岛钢铁、日照钢铁重组进行”。其言外之意似乎是:对青岛钢铁和日照钢铁的重组,也应纳入基地建设计划。

  那么,山钢在日照规划的千万吨精品钢项目选址何处?

  记者多方探询,仍未能获知确切地点。但仔细盘点一下或不难发现,在山东沿海,适合大规模建设钢铁基地的地方并不太多,日照钢铁的现址可称得上优中之选。因此,要实现这一战略,在日照谋建生产基地,自然不如直接重组日照钢铁来得“实惠”。

  统计显示,去年山东省生产粗钢4406.9万吨,其中近一半分布在几十家中小企业。如果放任境内钢铁企业自行发展,山东省的钢铁产能将很快远超4500万吨的水平。因此,全面整合已是大势所趋。导报记者获悉,为了实现日照港钢铁项目顺利获批,济钢、莱钢将各自在现有的主产区淘汰500万吨左右的炼钢能力。淘汰近半产能,即是为了集中力量打造沿海项目。

  实际上,随着钢铁业回归微利时代,企业之间生产成本的竞争将更加激烈。从物流条件分析,钢铁企业移师沿海显然是上上之策。对此,山东的规划是,2008年至2012年,将通过兼并、重组、联合等方式,提高钢铁产业聚集度,重点集中在日照建设临海钢铁基地。届时,山东沿海钢铁企业生产能力占全省的比重将由2006年的18%提高到50%以上。

  作为能否跨入第一阵营的关键步骤,不管最终能不能收编日钢,日照基地对于山钢而言,都已经具有了前所未有的战略意义。

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