前三季度铁路和港口煤炭运输分析

     整体上看，今年前三季度铁路和港口煤炭运输全部呈现萎缩局面，增长状况低于宏观经济发展水平，季节性用电用煤高峰、煤炭进口的大幅度增加和煤炭出口的急剧萎缩、山西省重点地区煤炭资源偏紧等问题对煤炭运输的影响得到充分体现。
    一、铁路和港口煤炭运输的基本情况
    1、铁路煤炭运输的基本情况。9月份，全国煤炭日均装车完成55327车，同比减少3360车，下降了5.7%；全国铁路（国家铁路部分）煤炭发运量完成 11184.0万吨，同比减少了590.8万吨，下降了5.0％，比8月份减少了226.6万吨，下降了2.0%。
1-9月，全国煤炭累计日均装车完成53006车，同比减少2972车，下降了5.3%；全国铁路煤炭发送量完成97163.9万吨，同比减少5149.4万吨，下降5.0％。
    2、主要港口煤炭运输的基本情况。9月份，全国主要港口共发运煤炭3677.6万吨，同比减少了468.5万吨，下降了11.3%。当月，全国主要港口完成内贸煤炭发运3478.4万吨，同比减少了346.9万吨，下降了9.1%；外贸煤炭发运完成199.2万吨，同比减少了121.6万吨，下降了 37.9%。
1-9月份，全国主要港口累计完成煤炭发运34363.0万吨，同比减少了55689.3万吨，下降了14.2%。其中，内贸煤炭发运累计完成32635.9万吨，同比减少了36419.0万吨，下降了10.4%；外贸煤炭发运累计完成1727.1万吨，同比减少了1906.2万吨，下降了52.5%。
    二、1-9月份全国煤炭运输的主要特点
    1、铁路煤炭运量呈现持续转好局面。统计显示（参见附图），今年前9个月除7月份以外，各月全国铁路煤炭运量均低于去年同期水平，但是整体呈现逐步回升局面；当然，铁路煤炭运量恢复的基础或者动力（这里指煤炭消费和供求形势）似乎略显不足，导致各月所完成煤炭运量波动较大。
       从近期形势看，一方面，9月份的铁路煤炭运量是继8月份之后连续第二个月呈现衰减趋势，这种状况可能与煤炭消费旺季退烧有关；另一方面，与前几个月相比，9月份单月煤炭运量仍然是今年以来的较高水平，这应该与经济复苏对能源消费增长的刺激直接相关。

  2、主要港口煤炭发运量快速减少。统计显示（参见附图），今年前9个月各月全国主要港口完成的煤炭发运量普遍低于去年同期水平，运量恢复的基础或者动力（这里指煤炭消费和供求形势）明显不足，导致各月所完成煤炭运量多数月份处于大幅度萎缩局面。
    从近期形势看，尽管表面上看9月份主要港口的煤炭交易依然活跃（例如：港口待装船舶居高不下、市场煤炭价格上扬），但是9月份全国主要港口完成的煤炭发运量比8月份减少了365.3万吨，降幅有所扩大，也是今年3月份以来的最低水平，表明夏季煤炭消费高峰消退对全国主要港口的煤炭发运的影响较大。

3、国内沿海集散地区煤炭供求形势低迷。从今年1-9月份各月铁路和港口煤炭发运的累计增减状况看（参见附表），同比全国主要港口煤炭发运量的萎缩程度明显高于铁路煤炭发运的萎缩程度，这种状况，一方面可能表明国内沿海消费地区煤炭需求形势继续低迷；另一方面应该与今年我国煤炭进口大幅度增加、致使国内沿海消费地区的煤炭消费对国内煤炭的依赖程度有所下降有关。