西部“二次创业” 铁路建设是重头戏

“二次创业” 基建先行

　　2009年9月30日，《国务院办公厅关于应对国际金融危机保持西部地区经济平稳较快发展的意见》（以下简称《意见》）公布。在国家西部大开发战略10周年之际，中央启动西部二次创业，并将陆续出台一系列扶持政策。在“后金融危机”时期，通过体制创新来为西部“二次创业”输入新动力。西部地区有望在明年经济回暖中成为中国全局经济增长的重要动力之一，而新疆所蕴含的潜力更值得我们期待。

　　根据《意见》，“铁公基”建设依旧是此次西部二次创业的重头。其中，加强西部铁路客运专线、区际通道和“三西”煤运通道建设，是此轮规划的重点线路。可见，坚持“要致富先修路”是促进西部发展的基础逻辑。

　　众所周知，新疆的煤炭资源十分丰富，但远离我国煤炭主要消费地。铁路运力紧张、物流成本居高不下，始终制约着新疆的快速发展。未来新疆将加大交通基础设施建设力度，构建交通主骨架，加快农村公路建设，完善交通网络。围绕新一轮交通建设高潮，从而推进新疆优势资源开发利用、加快新型工业化发展。

　　新疆铁路建设在近５年取得巨大突破，当前在建铁路多达11条，建设总里程超过4000公里。今年年底，新疆在建的11条铁路中，精伊霍、乌精二线、奎北铁路奎屯-克拉玛依段、乌准铁路小黄山-五彩湾段4条（段）可建成通车，并还有兰新铁路第二双线、福海-富蕴、将军庙-哈密、哈密-额济纳４条铁路于今年计划开工建设。预计2009年新疆将全面完成150亿元交通固定资产投资任务，新增公路里程2500公里。

　　目前，新疆运营铁路达3000多公里，预计到2020年，新疆铁路营运里程将增加到7000公里左右，电气化铁路从无到有达到1500公里，多条铁路通向周边国家。不断完善的铁路网，将进一步发挥新疆“东联西出”战略地位作用，提升我国向西开放水平。

来源：中证网