进入11月份以来，我国大部分地区遭受寒潮影响，气温急剧下降，一些地区的电厂存煤告急，为保障各地的电煤供应，港口和铁路部门抓紧时间，克服一切困难，安排生产运输，最大限度解决这些地区的燃煤问题。
由于我国气荒局面尚未根本缓解，山东、天津、安徽、江苏、上海等多个地区的电厂电煤库存近日已触及或接近警戒线。其中，山东省内32家主力电厂电煤库存急剧下降。截至日前，山东省有13个电厂电煤库存低于10天耗用量，另有部分电厂存煤量低于警戒线。另外，对天津主网支撑能力起着非常重要作用的天津大港电厂储煤量只能满足2.2天的发电用量，明显低于常规7天的储煤量，4台机组只能按额定量的50%运转。而华东地区截止到11月24日，电厂平均存煤天数已经下降到7天，触及存煤警戒线持续一周。
铁路方面，为了加紧抢运电煤，保证赣湘两省人民生活和生产用电需求，铁路太原北站积极实施“保证重点、电煤优先、有煤必装”的运输方案。自11月6日至 25日，20天时间，该站共完成电煤装车12180车，实现增运电煤15.12万吨。另外，从安徽方面获悉，近期，安徽省经信委将组织开展“加大运力，抢运电煤，确保电力顺利迎峰度冬” 的活动，力争从11月25日起，用30天时间，通过增加铁路运力，加大公(水)路运输，积极购进省外煤炭等措施，将该省电厂存煤提高到适当水平等多项措施，优先保证电煤供应，确保今冬安徽全省发供电不受影响。
港口方面，作为煤炭的主要枢纽港，秦皇岛港自本月13日天气好转以后，港口抓紧时间，克服一切困难，积极有序的组织生产。从本月13日到23日，全港场存由830多万吨下降到730多万吨，场存下降了近100多万吨。除11月23日、24日因大雾封航影响港口作业以外，港口煤炭的日吞吐量均在65万吨以上；11月30日，秦皇岛港煤炭日吞吐量达到72万多吨。另外，国投京唐港港也抓紧组织生产，装船效率大大提高，装船量大幅增加，日最高煤炭装船量达到9 万吨。据曹妃甸港方面消息，曹妃甸港本月16日―22日，港口煤炭吞吐量为66万吨，日均卸车978车，工作效率进一步提高。
经过港口、铁路各方面的积极努力，在一定程度上缓解了一些地区电厂的存煤问题，缓解了燃“煤”之急。同时，一些专家指出，要保障好国民经济用煤需求，还要从理顺电煤价格机制，发展煤电联营、开展港电合作，搞好煤炭储运基地建设等方面做煤炭库存工作，以避免电煤告急的事情发生。
