2012年:高速铁路网改变时空

    高铁远景

    以武广客运专线建成为节点,中国铁路网经过六次大提速后正在加速步入“高铁时代”,其背后映射出的也是我国高速铁路客运网络的一根根关键链条。

    2012年:省会城市八小时到北京

    根据《中国铁路中长期发展规划》,未来中国铁路客运系统将由“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统组成。

   “四纵”客运专线:北京―上海(京沪高速铁路)、北京―武汉―广州―深圳―香港(京港高速铁路)、北京―沈阳―哈尔滨(大连)、杭州―宁波―福州―深圳。 “四横”客运专线:徐州―郑州―兰州、杭州―南昌―长沙―昆明、青岛―石家庄―太原、上海―南京―武汉―重庆―成都(沪汉蓉高速铁路)。

    三大城际客运系统包括环渤海地区:北京―天津；长江三角洲地区:南京―上海―杭州；珠江三角洲地区:广州―深圳、广州―珠海、广州―佛山。

    按照规划,到2012年,中国将建成客运专线42条,总里程1.3万公里,随著京广高铁、京沪高铁、沪汉高铁、沪昆高铁等建成通车,中国将形成“四纵四横”为主骨架的高速铁路网,届时,除乌鲁木齐和拉萨等个别城市外,北京到全国省会城市都将处在8小时城市圈内。
 2012年:广州――周边省会半日到达

    具体到广东而言,武广客运专线将与我省现有的6条铁路出省大动脉和在建的南广、贵广、厦深、韶赣等干线和珠三角城际轨道共同构成广东路网骨架,一方面密切联系周边省份,增强广东尤其是对珠江三角洲地区对外的辐射作用和凝聚作用,另一方面,带动区域内城市群和经济圈的发展。

    按照规划,包括武广客运专线在内,我省在建的铁路项目共有18个,其中还包括广深港客运专线、广珠城际铁路、南广铁路、贵广铁路、厦深铁路、韶赣铁路等连通珠三角内部城市和周边兄弟省份的“大动脉”。这些铁路干线将构成我省“贯通南北、连接东西”铁路骨架,至2012年,在上述铁路项目完工后,广东铁路营业里程将增加到4200多公里,出省铁路通道将增加至13条,从广州到南宁、贵阳、武汉、长沙、福州等周边省会城市的时间将在5小时以内,实现半日到达。

来源:南方日报