1月5日，中央电视台经济半小时采访了秦皇岛海运煤炭交易市场业务部经理李冰，以下是采访正文：
秦皇岛港是中国最大的煤炭集散地，这里的煤炭吞吐量占全国沿海港口煤炭下水量的50%左右，素有中国煤炭市场的晴雨表之称。1月5日，记者来到这里的时候，得知由于最近的需求增加，港口停满了等着拉煤的货船。
中国煤炭工业进出口秦皇岛公司业务员：“锚地船有点多，就是待装的船有点多，就是等着装货的，最长的船有等半个月的。正常的情况下三四天。现在港口相对积压的船比较多，多的话就想法往里靠，往前挤。”
这位业务员告诉我们，年底是用煤高峰期，煤炭企业每年都会大量备货，但是，今年由于天气影响和经济回暖等原因，导致煤炭需求量大幅增加，前来要货的人明显增加。以往，煤炭企业对老客户都会有些价格优惠，但是这段时间，买卖双方之间没有任何降价的可能。
“现在需方相对的大一点，增大的我们有10%左右。”
“没有催货催得特别急的。”
“对。”
“有人蹲点？”
“经常去我们单位，各电厂现在基本上天天去。订货时间，行情好的话要等四五天，平时不用怎么等。以前有人找你一票货肯定就一两个要，现在就五六个人要，现在要煤的挺多。现在我们只走电厂，市场上也不走。”
秦皇岛港海运煤炭交易市场业务部经理李冰告诉我们，今年需求量虽然增加，但是煤炭价格并没有超过去年的历史高位。这次涨价，是进入冬季后随着天气的变化，开始涨起来了的。
“最快的时候一周(每吨)差不多能涨20元钱，从12月份的后半月到现在涨幅又稳定下来了，煤价最近的这几周差不多是每周上涨十元左右每吨。”
贸易商们反映，今年随着山西煤炭资源整合，煤炭主要产地西移到内蒙古和陕西一带，导致供应链加长，煤炭运输时间和成本都比以前有所增加。
“我们陕西那边发过来挺远的，路程远，铁路运费也贵。车皮有涨吗？价格涨了。正常从山西到秦皇岛十三个小时到十五个小时就能到，但现在都延长到二十个小时以外，时间相对长。”
采访中我们发现，对于接下来的煤炭价格，大部分贸易商认为不会持续很久。李冰告诉我们，最近租船费用开始缓慢回落了，在他看来，这是此轮涨价渐近尾声的一个征兆。
“现在租船的价格有变化吗？。”
“跌了。”
“这段时间降下去了，差不多十天前。”
“运费价格下降应该是体现出一个租船人的态度，现在都是买煤方租船，给我的感觉是他们现在租船少了，应该是持一种观望的态度。我觉得现在煤价应该还有一点点上涨的空间，但是动力不是很强了。”
