太原铁路局突击抢运电煤纪实

    １月上旬，寒潮突袭华中地区，鄂、湘、赣三省用电急增，发仅发电企业电煤库存纷纷告急，而且严重影响到人民群众的正常生产生活。党中央、国务院要求铁路部门开足马力抢运电煤。铁道部迅速做出部署，从１月１１日－３０日的２０天中，每天增运电煤５０００车。其中，太原铁路局每日必保向鄂、湘、赣三省增运电煤２０００车。

    铁肩担重任，大局应做大贡献

    “作为全路货运大局、煤运大局，我们理应在抢运电煤中做出大贡献。”太原铁路局党委书记张义平说。每天增运２０００车电煤的任务绝非像是作加减法一样停、限装一些其他品类货物那般简单。对强调计划性和均衡运输的铁路运输而言，“抢”运就意味着是对调度指挥、设备质量、机力配置、运输安全、劳动组织、其他重点物资运输的特殊考验。

    山西中南部煤炭运量与去年同期相比每日增加３００车，增幅为８.８％；石太线、侯月线等线路交出列车都有大幅增加，大秦线日均开行２万吨列车４５列，组合万吨列车３３列，日均完成煤炭运量１０５.６万吨，在确保港口沿海城市用煤的基础上，还要确保京津唐电厂日均电煤装车１８００车任务的完成。太原铁路局副局长闻清良说，我们必须动员一切可以动员的力量、投入一切可以使用的人力物力、采取一切有利于抢运电煤的运输组织措施。

    为了以最快的速度把电煤运出去，太原局实行对电煤实行优先承认、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的“五优先”政策。为了把“五优先”真正体现在电煤运输的效率上，运输部门逐一细化分解任务，实行“只能超、不能欠，每天必保２０００车任务兑现”的要求。太原铁路局每天召开两次电煤运输专题电话会议，主管运输的副局长刘俊每天就当日电煤运输完成情况、存在问题进行分析，安排部署次日抢运电煤有关工作，保证了每天２０００车车车兑现。

    每天增运２０００车需要更多的机车、车辆，需要更多的运力来支撑。这对于运力始终处于紧张状态的太原铁路局来说无疑是又一个考验。太原铁路局想方设法挖掘运输潜力，在通道能力、机车、车辆使用等方面对电煤实行运力倾斜。调度指挥部门安排专人盯控电煤请车货位，货位出现空余时及时复用配空；加强与铁道部及相邻局的沟通协调，确保分界口畅通。为给抢运电煤提供充足的机力，太原铁路局统筹运力资源和各方面力量，有效解决了每日增加２０００车电煤所需机车和车辆不足的问题。其中，新投入机车１２台，将由电力机车牵引客车机车改为内燃机车牵引，替换下电力机车投入抢运电煤使用５台，合计在突击抢运电煤中挖潜扩能增加机车使用１７台。

    建立大平台合署办公保货源

    完成突击抢运电煤任务面临两大难题：一是在现有紧张的运力中挖掘潜力，二是协调电厂和煤炭企业尽快签订电煤合同，确保“有煤可运”。太原铁路局成立了以党政领导为组长的抢运电煤领导组，加强了与地方政府部门的协调沟通。运输部门成立了由１４家煤炭骨干企业、湖北、湖南、江西三省驻经信委有关人员及路局有关部门人员组成的抢运电煤“合署办公室”，每日与煤炭供给企业及湖南、湖北、江西三省合署办公人员对接，实现了电煤货源及时签订购销合同、及时提报计划，及时请车，及时审批下达。

   针对湖南、江西电厂在山西的供需合作缺乏密切关系的实际，合署办公积极扮演“中间人”角色，协调煤企电厂签订购销合同。阳煤、焦煤、煤运公司等山西煤炭生产骨干企业在铁路部门的协调下，积极配合抢运电煤，与南方电厂签订增量合同。阳煤集团原有南三省电煤合同２０万吨，突击抢运电煤开始后新增合同２５万吨。元月１０日前南三省电煤为零发运，突击抢运电煤后每日发运１.１万吨。山西煤炭运销集团有限公司及时成立了保电煤供应领导组，超常规签订南三省电煤合同，短短６天南三省电煤合同从４３万多吨增加到７０万吨。经过积极努力，南三省电煤装车从元月１０日前的零发运增加到每日装车５９６车。

    上下共努力创建绿色通道

    合署办公不仅通过供需对接及时签订购销合同，同时也建立起提报审批下达计划及配车装车的“绿色通道”。

    承担三省电煤运输任务的６个车务站段，积极就管内电煤小户与三省电厂进行需求对接。太原北站副站长蒋智中通过合署办公会掌握需求信息，详细了解电煤质量指标和价格，回站后与各个小户联系座谈，成功组织南峪煤矿到荆门热电厂电煤一列、国新能源炬鑫发运站到黄冈大别山电厂电煤一列。各车务站段党政正职亲自带头深入管内所有装车点、煤站、煤炭集运站和煤炭储备基地组织电煤货源，动员企业加强生产值班，组织好劳力和机具，将电煤货源向车站附近集结，打破常规优先安排南三省电煤上站。为确保抢运电煤装车计划兑现，太原铁路局及所属基层站段已经出动２６００多人，深入厂矿企业营销电煤货源，为电煤运输上量提供了有效货源保证。

    在抢运电煤的过程中，太原铁路局干部职工加班加点，不少人带病坚持作业。铁路局运输处货运计划科科长管祥患有慢性胃炎，突击抢运电煤以来，繁重的工作导致胃病发作，但他仍然忍着胃疼坚持在一线，铁路局调度所货调杜新民每日工作１８个小时，寿阳站站长刘东升每天住在车站，经常记忆了吃饭，孝南站乙班调车长刘东程经常是边布置调车计划边啃着馒头，交班后还要帮助其它班组检查车辆防溜。

    全局职工的努力使源源不断的电煤通过铁路运输到达电厂。自１月１１日至３０日，太原铁路局电煤装车日均完成１３７１１车，超额完成计划。运往华中三省的电煤共计４万多车，相当于去年同期的１２８倍。