大秦铁路再创入冬煤运新高

　　11月10日，记者从太原铁路局了解到：大秦铁路又传捷报，单日运量达128.2万吨，再创入冬煤炭运输新高。
　　
　　入冬以来，在铁道部的大力支持和兄弟单位的紧密配合下，太原铁路局不断优化运输组织，深入挖潜扩能，采取一系列非常措施，克服各种不利影响，大入大出、增运增量，运输效率呈现出高位运行的良好态势。
　　
　　太原铁路局充分发挥16个2万吨、44个1万吨战略装车点所形成的直通运输优势，提升货源集结和集约装车能力,强化列车达速运行和固定车底循环拉运措施，最大限度地提高2万吨重载列车开行密度，使大秦线上的空车时速达到90公里，重车时速达到80公里，2万吨重载煤运列车的开行列数也由原来的63列增加到65列，通道能力始终保持在124万吨以上。
　　
　　该局不断完善大秦铁路技术管理体系，推行了“长交路、车循环、人继乘”的机车运用模式，通过拉通机车交路、压缩乘务员作业时间、合理调整机型、延长机车整备距离、压缩机车在站停留时间和列车旅行时间、提高机车检修效率、加强点对点运输等一系列创新措施，有效提高了机车运行效率，机车整备距离由620公里延长到3100公里，车辆技检保证距离由770公里增加到1530公里，有效畅通了局间分界口，疏通了管内关节点，实现了“大入大出”、增运增量。
　　
　　与此同时，为了让每列煤车卸得好、周转快，太原铁路局通过合署办公,在港口和煤炭生产企业之间建立了畅通的沟通协调机制，严格按照港口提供的菜单装车，压缩车辆在港停留时间。通过采取对港口翻车机进行适应性改造，在柳村、东港、曹妃甸西站推行了2万吨列车本务机车直下翻车机对位等措施，大大压缩车辆准备时间。同时，充分运用调控手段，根据各港口翻车机配置、场存能力和装船条件，合理分配进港煤种结构，引导主力煤种经秦皇岛等大型港口运转，辅助煤种经曹妃甸、东港等中小型港口运转，保持了秦皇岛港、曹妃甸西港、京唐港、东港间吞吐能力的均衡高效。截止11月10日，大秦铁路累计运量达到了3.76亿吨。
　　

　　来源：中国日报