我国首座重载铁路大桥主桥钢桁梁合龙

7月28日，将军渡黄河特大桥主桥最后一片钢桁梁精准对接，标志着该桥主桥钢桁梁成功合龙，也标志着我国第一条重载铁路的控制性工程取得重大进展，是我国建桥技术的新突破。
　　
　　山东、河南两省政府及有关部门领导，建设单位晋豫鲁铁路通道公司、施工单位中国中铁大桥局集团等单位负责同志参加了合龙仪式。
　　
　　将军渡黄河特大桥北起河南省濮阳市台前县境内，跨越黄河，终至山东省济宁市梁山县境内，全长9928.7米，主桥采用1孔99米和10孔128米双线下承式简支钢桁梁跨越黄河主槽。
　　
　　将军渡黄河特大桥是山西中南部铁路通道的全线控制性工程。山西中南部铁路通道是国家规划的晋煤外运新通道，是“十二五”期间国家重点工程，是我国首条按轴重30吨标准设计、全长1260公里、一次建成的万吨重载铁路，其横贯晋、豫、鲁三省。该项目建设对完善区域路网布局，促进晋、豫、鲁经济互动和互补发展，促进沿线地区经济社会快速发展，保证国家能源安全，具有十分重要的意义。
　　
　　据中铁大桥局集团总经理胡汉舟介绍，由于桥址河段属淤泥性游荡型河道，洪水峰高量大，含沙量高，对临时结构冲刷大，加上河段冬春交替季节有冰凌通过，冰凌面积广，撞击力大。为了保证大型临时设施的安全，确保大桥水中基础按期完成，他们将原来的双臂钢围堰优化为钢板桩围堰，并组成了专业化作业队施工，节省了工期。至今，将军渡黄河特大桥跨黄河主桥段48个节间钢桁梁已全部架设完毕。
　　
　　中铁大桥局集团依靠桥梁建设技术优势和建造实力，针对将军渡黄河特大桥主跨结构新颖、施工技术较复杂等情况，中国工程院院士、中铁大桥局集团总工程师秦顺全深入工地对将军渡黄河特大桥主桥及跨大堤钢桁梁架设进行专项研究，制订科学有效的施工方案，为将军渡黄河特大桥安全优质快速建成打下了坚实的基础。
　　
　　
　　来源：人民铁道报