下游库存持续高企 沿海运费继续回落

      截止到14日，我国沿海地区煤炭海运费继续呈现缓慢下跌的态势，据悉近期，沿海地区电厂去库存进程缓慢，以及进口煤炭对国内煤炭形成的挤压，更加抑制了国内沿海地区煤炭市场，本周我国沿海煤炭运输市场全面下跌。

   本周江浙地区受主要消费地电厂存煤量居高不下和进口煤冲击双重因素制约影响，市场成交量出现显著下降，沿海运费也随之下行。截止到14日，秦皇岛-广州（5-6万DWT）运价34.2元/吨，周环比下跌0.3元；秦皇岛-福州（3－4万DWT）运价33元/吨，周环比下跌0.8元；秦皇岛-宁波（1.5-2万DWT）运价34.1元/吨，周环比微降0.1元；秦皇岛-上海（4-5万DWT）运价25.8元/吨，周环比略降0.4元；秦皇岛-张家港（2-3万DWT）运价33.1元/吨，周环比略降0.2元；天津-上海（2-3万DWT）运价31.5元/吨，周环比上涨0.6元；天津-镇江（1-1.5万DWT）运价39.9元/吨，周环比保持不变；黄骅港-上海（3-4万DWT）运价27.6元/吨，周环比微涨0.1元；京唐港-宁波（4-5万DWT）运价26元/吨，周环比下降0.3元。

   山东地区煤炭需求增加，船舶供应略紧，因此海运费稍有上涨。截止到11日，锦州港至山东地区运价呈现继续小幅上涨的态势，钦州港至江浙地区运价持续萎靡。其中锦州-烟台（5000-8000DWT）运价25元/吨，周环比保持不变；锦州-青岛（3000DWT）运价48元/吨，周环比上涨3元。锦州-张家港(1-1.3万dwt)航线运价45元，较上周同期上涨3元/吨。锦州-张家港(2-3万dwt)航线运价30元，较上周同期下跌6元/吨。锦州港是我国褐煤的主要集散地，电厂采购褐煤主要用于掺烧用来降低动力煤发电的成本。但是目前下游电厂库存基本处于高位，国内动力煤市场情形也不太乐观，港口褐煤又有降价的趋势了。因此此次山东地区航线价格上涨不能代表下游市场需求真的增加了，是因为要按时完成合同，不得不走船，引起的船舶紧张，运费出现上涨。

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