目前南方接卸港口库存高企，煤炭拉运积极性继续萎靡不振。煤炭交易极少，煤炭大船拉运基本处于停滞状态，沿海煤炭运输近期应以小船型拉运为主。本周，虽然需求依然疲软，海运煤炭运价涨跌互现，小船型运价微涨。
据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（4/3-4/9），沿海煤炭运输市场拉运依旧清淡，但经过一轮下降之后，有所回缓。海运煤炭运价指数(OCFI)环比上周上涨，报收854.62点，周环比上涨0.41%。分子指数来看，华东线指数报收891.12点，周环比上涨0.71%；华南线指数报收732.41点，周环比下行0.78%。本期各航线不同船型煤炭运价涨跌互现。
华东航线运价方面，截至4月9日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为34.00/吨，周环比上涨0.5元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为28.3元/吨，周环比下跌0.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.9元/吨，周环比上涨0.1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为39.5元/吨，周环比上涨0.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为35.7元/吨，周环比上涨0.4元/吨。
华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为38.6元/吨，周环比下跌0.3元/吨。数据显示，广州港方面煤炭场存本报告周期缓慢下降，截至4月9日，广州港场存降至257.9万吨，据了解，近期南方接卸港口方面煤炭场存均处于高值，电厂方面存煤也濒临临界点，如库存继续高企，部分电厂表示不能够再接卸煤炭。
本周，沿海煤炭运价涨跌互现，微幅震荡上行，主要得益于小船型运价的微涨。据秦皇岛煤炭市场研究发展部研究员李芳分析，清明假期期间，北方天气状况良好，发运港口煤炭库存呈现连续下滑态势，沿海煤炭拉运的依然是大型电力企业占据多数，市场交易量较少。而随着大秦线检修时间不断临近，多数船东仍寄希望检修期间运价能够出现反弹，近期降价促销意愿不强，而且航运企业成本上涨推动价格回升作用有所增强。
综合分析认为，目前电厂当面由于机组检修和发电需求不旺，电厂煤炭日耗量处于低位，接卸港口和电厂煤炭库存高企，沿海煤炭运价虽有小幅上涨，但更多得益于大秦线检修的一个预期，并没有得到长期需求提振，后期或仍以震荡走势为主。
