沿海地区煤炭等大宗散货运输市场运行周报（2013.10.25）

  　本周沿海散货运输市场运力供给依旧紧缺，但伴随着货方心理的更变，运价涨势已经明显趋缓,进入下半周，煤炭运价出现下跌行情。10月25日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1420.98点，较上周上涨6.6%。

　　“十一”长假之后，在船舶“滞期”因素的推动下，沿海煤炭运价迎来了一波猛涨行情。大批船舶待港装货，北方主要煤炭发运港均出现了较为严重的压港现象。据悉，秦皇岛、曹妃甸、黄骅等环渤海地区主要煤炭发运港口船舶“滞期”普遍达到了10天左右。然而进入本周，情况有所变化。在当前运价水平较高的背景下，电厂采购成本持续高企；加之下游电厂低日耗和高库存的窘境，煤炭需求回暖程度有限，货方一改之前不惜高价租船的态度，在后期悲观的预期下，延迟出货的心理明显。基于上述情况，运输行情逐步回归理性，运价的涨势已经有所遏制，部分航线运价下半周甚至出现了下跌行情。

　　10月25日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收1423.94点，较上周仅上涨1.1%。各条航线运价虽高位运行，但火热的行情已经有所降温。其中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为66.1元/吨，较上周同期上涨1.0元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为70.6元/吨，较上周同期上涨0.6元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为76.0元/吨，较上周同期仅上涨0.1元/吨；华南地区秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为66.2元/吨，较上周同期上涨1.6元/吨。

　　10月以后钢厂检修有所增加，中钢协预估10月上旬全国粗钢日均产量212.81万吨，旬环比下降1.1%，铁矿石需求的增长难以提高。伴随着沿海煤炭运价的止涨下跌，沿海金属矿石运价涨势也有所放缓。10月25日，沿海金属矿石货种运价指数报收1048.96点，较上周微涨0.6%。

　　当前煤炭运价依旧高位运行，火热的行情使得玉米散货船进一步向煤炭运输市场转移，船舶紧张的格局持续拉动沿海粮食运价上涨。但当前的高运价以及南北粮食倒挂的格局同样影响了贸易商发货意愿。预计后期压港的船只释放出来后，运价将有所松动。10月25日，沿海粮食货种运价指数报1245.12点，较上周上涨11.1%。其中营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为68.0元/吨，较上周上涨7元/吨；

　　近期的经济数据显示国内经济虽处偏暖格局，但后继增长乏力，下游需求形势难有改善，观望心态占据主流，实盘成交持续低迷，运输行情维持淡稳。10月25日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1227.03点，与上周持平。