我国沿海地区煤炭等大宗散货运输市场运行周报（2013.11.8）

　  本周煤炭运输需求略有下降，但金属矿石、粮食和成品油等运输价格呈不同程度上涨，并带动沿海运输市场继续上涨。11月1日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1437.54点，较上周上涨1.2 %，涨势趋缓。

　　10月28日，备受关注的大秦铁路秋季检修工作正式完成。检修期间，煤市迎来久违的暖意。环渤海动力煤连续三周上涨，周三价格指数报价537元/吨，同比上涨4元/吨，连续三周上涨。秦皇岛港煤炭库存从626万吨下降至541万吨。同时因涨价预期，煤炭需求向好，北方港口下锚船不断增加，受北方港口前一阶段恶劣天气因素影响，大量压船，南北航线船舶周转放慢，造成客户租船困难，航运公司报价不断走高。秦皇岛港锚地等泊艘数超过100艘。但目前市场上存在的缺船现象只是暂时的，航运市场的运力供过于求局面没有得到根本改善；随着沿海地区天气的逐渐好转，煤炭运输恢复正常，当前运输船舶完全能够满足用户租船拉煤的需要。

　　11月1日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1640.24点，较上周下跌1.6%。据悉本周因国内大型煤企控制发货数量，货源减少，且全国重点电厂存煤可用天数重新达到20天以上，需求较之前有所减弱，运价小幅回跌。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为62.9元/吨，较上周同期下跌3.2元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为65.4元/吨，较上周同期下跌2.6元/吨。华南地区，因近期印尼煤到港较多，对内贸煤炭运输略有冲击。11月1日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为64.9元/吨，较上周同期下跌1.3元/吨。相比而言，华东地区因前期涨幅较高，即期运价跌幅更大。

　　沿海金属矿石运输市场方面，自10月中下旬开始，北方地区陆续有钢材资源开始南下，预计进入11月份后，随着北方雨雪天气增多，气温加速下降，“北钢南运”将全面启动，加剧南方地区矿石需求压力，市场依旧低迷。本周的煤炭运价下跌尚未传导至金属矿石，沿海金属矿石运价延续上涨态势。 11月1日，沿海金属矿石货种运价指数报收1206.57点，较上周上涨15.0%。

　　沿海粮食运输市场方面，新粮上市，但因利润空间较低，贸易商多对市场保持观望。装运量减少，港口作业清淡。船东谨慎放船，运价保持平稳。11月1日，沿海粮食货种运价指数报1259.53点，较上周上涨1.2%。

　　11月1日，国内成品油价格小幅下降。国内成品油价格自2013年以来已经历12次调整，其中“6涨6跌”。成品油调价落实后，市场短期或有少量补货需求。但新机制下，油价调整频繁，业者需求随行就市。在此背景下，本周成品油运价小幅上涨。11月1日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1243.59点，较上周上涨1.3%。