沿海地区煤炭等大宗散货运输市场一周运行报告（2013.11.15）

   本周沿海散货运输市场行情较为平稳，在运力供给依旧紧缺的情况下，运价维持高位震荡态势。11月15日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1420.73点，较上周小幅上涨0.7%。

　　进入11月以来，随着货主租船态度的改变，沿海煤炭运输市场猛涨态势得到抑制，行情正逐步回归理性。但各大煤企酝酿的一波煤炭涨价行情使得货源供应依旧紧缺，北方港口严重压港的窘境无法得到有效改善。锚地船舶数高位运行，平均压港时间较长，其中个别港口压港时间甚至超过10天。加之长时间的供应紧缺导致下游采购需求难以得到满足，部分电厂电煤库存吃紧。同时水力发电下行、火电需求持续增长。沿海煤炭运输市场“火热行情”余温犹在，运价总体保持高位震荡，未现明显回落迹象。 

　　11月15日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1608.18点。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价均呈现小幅回落态势，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为60.5元/吨，较上周同期下跌1.0元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为63.7元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价为65.3元/吨，较上周同期下跌0.8元/吨。华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为63.4元/吨，较上周同期下跌0.9元/吨。

　　一方面钢材需求的偏弱运行使得金属矿石拉运需求难有改善。另一方面，当前部分矿石运输船舶流向利润更为可观的煤炭运输市场，船舶供应紧缺的格局有所加剧。在两方因素的影响下，沿海金属矿石市场运价维持平稳。11月15日，青岛/日照-张家港（2-3万dwt）航线运价为41.7元/吨；北仑-镇江（3-4万dwt）航线运价为31.5元/吨，均与上周持平。

　　受煤炭运输市场的影响，沿海粮食运价总体平稳。但值得注意的是，国产玉米价格高企带来的贸易利润使得北方装船计划明显增加，锦州、鲅鱼圈等主要发运港的发船数量均较之前有明显提升。11月15日，沿海粮食货种运价指数报1296.87点，较上周小幅下跌0.5%。

　　目前国内成品油需求整体延续平淡态势，下游需求形势难有改善，观望心态浓厚，实盘成交持续低迷，运输行情维持淡稳。11月15日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1229.50点，与上周持平。