中国进口煤炭等干散货运输市场周度报告（2014.10.09)

    国庆假期后，四季度国际干散货运输市场低迷开端，波罗的海交易所发布的国际干散货综合运价指数（BDI）跌破1000点。中国进口干散货运输市场缺乏利好因素，运力过剩，运价疲软不堪，中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数全部下滑。其中海岬型船运价跌幅较大，巴拿马型船平稳运行，超灵便型船小跌。10月9日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为815.27点，较上期（9月30日,下同）下跌4.2%；运价指数为856.22点，较上期下跌3.6%；租金指数为753.85点，较上期下跌5.3%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场运价大幅走跌。中国北方至澳大利亚往返航线有部分航次期租成交，成交日租金在1-1.2万美元左右。成交记录显示，18万载重吨船，长江口即期交船，太平洋往返航次，北中国还船，日租金为1.1万美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为11097美元，较上期下跌12.0%。传统的“金九银十”旺季行情显惨淡，国际铁矿石价格持续低迷，9日，品位为62.5%的澳大利亚铁矿石价格为78.75美元/吨。本周澳大利亚至中国航线有量无价，市场成交相对活跃，大西洋市场船运需求少，太平洋市场运力集中，成交价格下跌。8日，澳大利亚至青岛航线铁矿石船运价格大多成交在7.7-7.8美元/吨，但9日，市场出现受载期为10月23-27日，7.55美元/吨的成交。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.640美元/吨，较上期下跌5.6%。相比太平洋市场，大西洋市场铁矿石船运少，运价跌幅更大，巴西图巴朗至青岛航线运价已低于18美元/吨，市场有17.9美元/吨的成交，创下年内新低。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为17.786美元/吨，较上期下跌10.1%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为13.460美元/吨，较上期下滑3.1%。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场运价相对平稳。太平洋市场船运成交较为迟缓，市场有少量煤炭船运成交，7.4万载重吨船，10月12日湛江交船，经印尼，中国香港还船，成交日租金为5000美元。另外，国内对进口煤的限制措施出台，告别零关税，对进口煤市场带来负面影响。美西有部分粮食船运成交，价格也相对平稳。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为6644美元，较上期上涨4.2%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.733美元/吨，较上期上涨0.5%。粮食方面，美湾至中国的粮食船运成交不多，受载期为11月上旬，成交运价在44-45美元/吨。周四，美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为22.885美元/吨，较上期下跌0.5%。美湾至中国北方港口粮食航线运价为44.455美元/吨，与上期持平。

　　超灵便型船市场

　　本周超灵便型船太平洋市场成交较少，运价继续小幅下跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为6086美元，较上期下跌1.2%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为7.569美元/吨，较上期下跌0.9%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.794美元/吨，较上期下跌1.5%。