2014年9月中国沿海煤炭等干散货运输市场运行报告

　本月，沿海散货运输市场延续低迷走势，需求不振仍是主导市场的主要因素。货源紧缺、运力过剩格 局持续加重。沿海散货运输市场行情弱势运行。9 月26 日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价 指数报收905.89 点，较上月同期下跌2.4％，9 月平均综合指数较8 月下跌2.4%。煤炭、金属矿石、粮食 货种指数月平均值较上月不同程度回落。

　　1、煤炭运输

　　由于今年沿海地区高温天持续时间较短，用电需求较往年大幅降低，再加上特高压送电和水电出力超 常，火电发电量和电厂日耗均远远低于去年同期。同时工业用电也不如往年，沿海部分电厂机组开工率不 足50%。本月，煤炭运输形势继续走弱，沿海电厂库存维持高位，北方港口库存持续回升，截至9 月26 日，沿海主要电力集团合计电煤库存升至近1430 万吨，而耗煤量继续弱势运行于56 万吨的水平，存煤可 用天数高达25.2 天。考虑到大秦线即将于10 月进行秋季检修，电厂派出一定数量的船舶前往北方港口保 持刚性拉运。但沿海运输市场运力严重过剩，运价频繁触底的情况无法得到逆转，部分船舶因迟迟等不到 货，不得不抛在北方港口。月末，受大型煤企限产行动的展开，煤炭价格上涨预期影响刺激，运输市场迎 来一波小幅上涨行情，电厂纷纷加大备货力度，货源较前期略有增加。而15 号台风“凤凰”迫使部分船 舶停靠长江口附近，造成船舶运力供给出现阶段性紧张，运价出现小幅回弹。

　　本月，沿海煤炭运输市场行情继续低位下探，煤炭需求低迷难改，9 月货量较8 月明显减少，抛锚、 停运船舶增多。月末，运价虽出现小幅回调，但货源增加和后续运价上涨空间极为有限。9 月26 日，上海 航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收928.18 点，较上月同期下跌3.7％。9 月30 日，上海航运交易所 发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5 万dwt）航线市场运价为21.4 元/吨，较 上月同期下跌1.7 元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2 万dwt）航线市场运价为26.9 元/吨，较上月同期下跌1.9 元/吨；秦皇岛-张家港（2-3 万dwt）航线市场运价为26.9 元/吨，较上月同期下跌2.0 元/吨。华南航线，9 月30 日秦皇岛港至广州航线市场运价为29.3 元/吨，较上月同期下跌2.3 元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　9 月上旬，中国钢铁工业协会统计的重点企业粗钢日产与钢材库存双双增长，市场供给压力再次加大， 在成本支撑力度减弱的情况下，下游订单减少，终端需求放缓，钢贸企业信心回落，对于矿石采购积极性 也开始减弱，多数保持随用随采状态，对增加库存的意愿不强。9 月26 日，金属矿石货种运价指数报收 817.07 点，较上月同期上涨0.4%，月平均较上月下跌2.1%。

　　3、原油及成品油运输

　　今年我国成品油已经历十一次调价，“四涨七跌”，累计下调汽油价格385 元/吨，柴油价格370 元/吨。 尽管如此，成品油终端需求始终疲软，购销欠佳，加上国内炼厂产能不断增长，今年以来市场一直处于供 大于求的局面。在此背景下，贸易商囤货谨慎，市场成交氛围延续清淡态势，运价保持相对稳定。9 月26 日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40 点，原油运价指数为1597.14 点，均与上月持平。

　　4、粮食运输

　　因新粮尚未上市，北方市场玉米回收量保持低位，价格相对下跌。下游行情震荡偏弱，贸易商销售心 态弱化。饲料厂继续随用随采，观望心态强烈。利润降低导致航运市场成交清淡，虽然船东积极找货，但 货源贫乏，运价低位震荡。9 月26 日，粮食货种运价指数报收646.61 点，较上月同期下跌3.2％，月平均 较上月下跌1.9%。