2014年8月国际干散货运输市场月度报告

　  本期中国进口干散货运输市场运价反弹，各船型平均运价涨跌各异。其中，海岬型船市场运价上旬维持上期低迷态势，中下旬大幅反弹，本期平均高于上期。巴拿马型船运价在中旬虽有温和回升，但市场运价整体仍处于低位，平均值低于上期。超灵便型船运价平稳上行。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数触底回升。8月29日分别为829.93点、892.69点和735.80点，分别较上期末上涨26.5%、13.6%和54.0%。

　　运力方面，国际干散货运输市场运力增量低于上月，其中超龄便型船增量较大。据克拉克森统计，截至8月底，全球干散货运力总计10241艘，7.47亿载重吨，较上月末增加约100万载重吨。其中海岬型船3.03亿载重吨，较上月末增加约27万载重吨。

　　8月，海岬型船市场运价经过1个多月的低位震荡后，中旬强劲发力，运价大幅反弹。上旬，中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金已低于1万美元，中旬，该航线航次期租和程租成交均增加，成交日租金强劲反弹至1.8-1.9万美元，月末略有向下调整。8月29日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为17683美元，较上月末大涨83.0%。本期平均13457美元，较上期平均上涨34.3%。国际铁矿石价格持续在90多美元/吨的低位徘徊，澳大利亚铁矿石出口先抑后扬，整体出口量平稳。上旬，中国进口铁矿石运输市场运价仍延续上期末的低位，西澳丹皮尔至青岛航线运价在7.5-8美元/吨之间运行，巴西图巴朗至青岛航线运价在18.5-19美元/吨之间运行。中旬，市场传言，巴西淡水河谷计划在未来五年内将出口至中国的铁矿石量加倍，与此同时，FFA远期市场连续上涨，澳大利亚和巴西至青岛铁矿石船运增加，市场情绪大大提振，船东信心大增，加上投机炒作成分推动，中国进口铁矿石航线运价飙涨。21日，西澳丹皮尔至青岛航线运价涨至近9.5美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价涨至近24.5美元/吨。下旬，市场有所回调。8月29日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为9.075美元/吨，较上期末上涨15.9%，本期平均值8.437美元/吨，较上期平均上涨8.4%。巴西图巴朗至青岛航线运价为24.114美元/吨，较上期末上涨24.9%，本期平均值21.278美元/吨，较上期平均上涨6.3%。本期南非铁矿石运价从月初13美元/吨左右涨至本期末16.7美元/吨。

　　本月太平洋市场巴拿马型船运价呈“u”型走势，整体仍处于较低水平。国内大型煤企减产，国内煤价企稳，但上旬，中国、印度对印尼煤炭的采购意愿仍低迷，市场煤炭船运成交少，太平洋市场巴拿马型船运价延续上期末下跌走势。11日，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金跌至3000美元，印尼萨马琳达至广州航线运价跌至5美元/吨之下。中旬，在海岬型船大幅飙升利好波及，印尼至印度煤炭一波集中船运，及美湾粮食季节开启等利好因素下，巴拿马型船运价止跌回升。20日，中国南方经东澳大利至中国往返航线日租金温和涨至5000美元。下旬，市场又现疲软迹象。8月29日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为4930美元，较上期末上涨30.4%，本期平均4156美元，较上期平均下跌7.4%。印尼萨马林达至广州航线运价为5.407美元/吨，较上期末上涨7.1%。由于市场对美湾预期较高，部分运力放至美湾，南美运力略紧，运价略升。8月，巴西桑托斯至中国北方港口粮食平均运价为32.505美元/吨，较上期平均上涨2.6%。美湾至中国北方港口粮食平均运价为42.723美元/吨，较上期平均上涨2.9%。

　　本月超灵便型船市场运价平稳小升。8月29日，中国南方/印尼往返航线运价为6129美元，较上期末上涨10.6%，本期平均5780美元，较上期平均上涨1.1%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.696美元/吨，较上期末上涨4.9%。超灵便型船有部分煤炭、粮食及镍矿货盘，但运力仍比较充裕，运价回升空间有限。8月29日，菲律宾苏里高至日照航线运价为9.078美元/吨，较上期末上涨2.4%。