今年8月起铁路货运价格或大范围自主上调

    逐步放开铁路货运价格的行政管制是铁路市场化改革的方向，而脱离政府定价之后，货运价格的走向，是各界关注的焦点。首条实行市场调节定价的准池铁路，运价达到了 0.25 元/吨公里，远超国家铁路统一的基准价(0.1551 元/吨公里)，比发改委制定的铁路统一运价(每吨公里 0.1551 元)高出了 61.2%，包神铁路运价已经上调到了发改委所允许上限。业内预计今年 8 月国家铁路货运价格上浮政策开始实施之后，货运线路将出现大范围的自主提价。包神铁路货物价格改为政府指导价，基准运价率由每吨公里 0.15 元调整为 0.2 元，业界看做是铁路货运价格市场化改革的一个里程碑。准池铁路目前确定价格每吨公里 0.25 元，这个价格也已经获批。也远高于执行特殊运价的货运线路。

   今年发改委发布铁路货运价格调整，从今年 8 月 1 日开始，所有的铁路货运线路价格都将建立上下浮动机制，意味着有大量货运线路如包神铁路和准池铁路一样，可在一定程度上自主提高货运价格。铁路部门公布数据，煤炭、钢铁和矿石等大宗商品的货运量占了整个铁路货运量的 90%以上，其中，煤炭又占大宗商品运输的一半以上。当前我国煤炭需求持续萎靡，煤炭企业只能自我消化增加的成本是，对于企业来说肯定是雪上加霜。铁路货运价格改革的方向要逐步推动。铁路货运价格的逐步放开和价格机制的理顺，将增加铁路货运线路对社会资本的吸引力。