中国沿海地区煤炭等干散货运输市场运行报告（2015年8月）

 　8月份，沿海散货市场延续船多货少的格局，需求低迷，运力供求矛盾加剧，运价持续下跌。8月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收841.58点，环比下跌3.6％，月均综合运价指数环比下跌2.2%。煤炭、粮食货种运价指数月均环比下跌；金属矿石和成品油货种运价指数月均环比上涨；原油货种运价指数月均环比持平。

　　煤炭

　　8月份，沿海煤炭运输市场行情依然没有改善，近一个月的煤炭传统旺季仍未能改变需求疲软的格局。7月下旬开始，全国大部分地区出现持续高温天气，民用电需求明显回升，沿海六大电厂日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8万吨，市场预期转好，船东纷纷等待一波补库行情的到来。然而好景不长，8月中旬开始，随着南方降雨增多，高温天气暂告一段落，民用电耗量相应降低；经济结构转型升级，工业用电量仍无法得到提振，整体观望情绪较重，采购规模难有扩大。

　　8月28日，沿海主要电力集团日耗煤量仅为58.4万吨，存煤量高达1261.8万吨，可用天数维持在21天以上。面对惨淡的销售环境，神华等大型煤企多次下调煤价进行促销，然而收效甚微，甚至一定程度上加重了市场看空情绪。伴随油价下跌以及货主的持续压价，沿海煤炭运价下跌空间加大并进一步下探。

　　8月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收841.70点，环比下跌5.3％，月均环比下跌3.7%。

　　航运方面，8月份市场行情惨淡，货盘较少，成交异常冷清，煤炭运价呈一路下跌态势。对于后市行情，市场看空情绪强烈：一方面，当前南北煤价几乎持平，贸易商没有利润，后期拉运意愿不强；另一方面，大型煤企年度煤炭销售压力较大，后期降价可能性较高，市场观望情绪较为浓厚。上海航运交易所发布的沿海煤炭运价指数中，8月31日，秦皇岛至上海（4万～5万DWT）航线市场运价为18.3元/吨，环比下跌1.9元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5万～2万DWT）航线市场运价为23.1元/吨，环比下跌1.7元/吨；秦皇岛至张家港（2万～3万DWT）航线市场运价为23.4元/吨，环比下跌2.2元/吨。华南航线运输需求更为低迷，运价降幅相对较大。8月31日，秦皇岛港至广州航线市场运价为23.6元/吨，环比下跌6.1元/吨。

　　金属矿石

　　金属矿石运输方面，近期铁矿石进口继续稳步增长，沿海铁矿石需求较为稳定。由于9月3日大阅兵及环保的压力，钢厂提前备货，整体钢材市场仍处供需两弱的格局。钢企采购意愿难有明显增强，对矿石的采购积极性较弱。加之当前沿海煤炭运输市场运力过剩明显，转战短线矿石运力增多，沿海金属矿石运价承压下跌。8月28日，金属矿石货种运价指数报收745.07点，环比下跌2.0%，月均环比上涨0.6%。

　　原油及成品油

　　在当前经济下行压力下，各地厂矿基建受到打压，影响物流运输。同时受“油价六连跌”利空影响，市场购销气氛疲软不堪，业者对后市油价仍存悲观心态。除了天津港爆炸事故导致其危险品作业停止，相关航线运价短期略有上升外，成品油运输延续淡稳走势。8月28日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1229.50点，原油运价指数为1541.72点，环比均持平。

　　粮食

　　玉米市场有价无市，饲料厂采购心态较为平稳。中下旬，虽然到货船期断档，南方粮食价格震荡上扬，但内贸刚性需求依旧偏弱，价格涨幅有限，南北价差无法达到市场期盼高度，贸易商发货积极性延续低迷态势，部分船期拉长，成交冷清，运价下跌。8月28日，粮食货种运价指数报收705.49点，环比下跌1.3%，月均环比下跌1.2%。