铁路运价下调 几家欢喜几家愁

为贯彻中央经济工作会议精神，支持煤企改革发展，自2016年2月4日起，中国铁路总公司下调煤炭运价，每吨公里降低1分钱。据初步测算，此举全年将为煤炭企业节省物流费用100亿元左右。

那么煤炭运费的下调，究竟谁是受益者，谁又会受到影响呢？

一、煤炭下游用户是直接受益者

作为煤炭消费者，将直接受益于运费下降，按平均600-800公里到厂价计算，吨煤采购成本将比原来减少6-8元/吨，加上其它相关费用，成本至少降低10元-12元。煤炭买方市场下，节省的物流费用100亿元可能都让下游用户受益了，煤企受益或不明显。

二、铁路部门喜忧参半，公路运输略受影响

铁路部门由于煤炭运价下调，将直接影响收入和利润，但因价格下调而带来的运量增长可能会弥补一部分损失，总体上喜忧参半。而公路运输的运价优势将有所减弱，运量将有所下降。

三、三西地区煤炭企业受益，中东部煤炭企业竞争力下降

    至于煤炭企业，运价下调，最直接的好处是代垫运费减少，而节约的物流成本可能变为用户压价的由头，最终转移到用户采购成本降低。而煤企之间，由于下游用户主要是以到厂价作为采购依据，所以距消费地相对较远的三西地区的煤企受益最大，因为物流成本因运距远而降低明显，煤炭到厂价将比原来下降，用户可能会增加对三西地区的采购量。而距下游消费用户较近的中东部煤企，物流成本相对下降不明显，竞争力将有所下降。

煤炭运价下调是好事，但煤企并非直接受益者，也并非每个企业、每个行业都高兴。依我看来，运费下调带来的100多亿的物流费用，不如直接变为煤炭行业供给侧改革基金，实打实投入到煤炭行业，切切实实帮助煤炭企业进行产业升级、落实产能的退出。 

   （来源：中国煤炭网   编辑：骆庆生）