及时补位助力铁路货运量提升

随着我国经济结构不断调整，过去铁路赖以运输的煤炭等大宗物资，运输量越来越少，造成铁路货物运输量急剧下降。但在同时，全社会物流总量却在大幅度攀升，面对这种强大反差，铁路不等不靠，没有怨天尤人，积极进行货运改革，根据运输市场需求，进行供给侧结构改革，不断创新服务，满足社会对物流需求，从而赢得机遇，实现铁路货运量连续提升。

　　据7月25日《人民铁道》报道，上半年，国家铁路累计发送货物14.4亿吨，同比增长14.8％。全路日均货物发送量完成796万吨；日均货运装车129074车，同比增长13.9％。从全路范围看，各铁路局货物发送量均有不同程度增长。

　　铁路之所以能够实现今年上半年货运量提升，是与铁路审时度势，根据市场需求，适时提供运输方案、运输车型有关，是铁路深入市场、充分了解市场结果。为了满足煤炭、钢铁等大宗物资运输回暖需求，铁路及时安排运力，保证大宗物资运输，并且在4月16日铁路运行图调整时，铁路部门首次铺画194条跨局大宗货物直达列车运行线，同时与各大企业签订运输互保协议，优先保证运力，实现煤炭运输需求与铁路运力资源高效对接。比如，为了配合京津冀地区绿色、环保政策，进入天津港煤炭不再由汽车运输，而全部改用铁路运输，铁路部门及时调整列车运输方案，组织机车车辆运力，保证了天津港汽车运输停止后煤炭足额运输到港。

　　随着社会发展，社会对物流运输要求也在不断发生着变化，铁路部门根据物流市场变化和需求，及时开行集装箱运输、冷链运输、“五定”班列、零散货物快运列车，来满足运输市场不同需求。同时与一汽汽车公司、东风汽车公司等大型龙头企业，签订合作协议，提供定制式运输服务。再就是根据企业物流运输性质，与航空、公路、水运实行联运，前一段时间白糖成功实现“铁水联运”，在降低企业物流成本基础上，实现铁路、企业、消费者互利共赢。

　　随着世界经济一体化步伐加快，随着“一带一路”战略实施，中国与欧洲、西亚，以及东南亚与欧洲、西亚物资贸易量越来越大，铁路部门及时组织开行中欧班列、中亚班列。铁总与“一带一路”沿线六国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》，牵头成立中欧班列运输协调委员会，搭建起“共商、共建、共享”统一运输协调平台，推动中欧班列开行进入新的有序发展阶段。中欧班列开行，为企业保证了物资运输时间，节约物流成本，提升企业在市场上竞争力，因而中欧班列越来越受到“一带一路”沿线各国和地区欢迎，上半年，中欧班列共开行1475列，同比增长138％。

　　社会发展步伐在加快，社会对物流运输需求也在瞬息万变，因而铁路这个运输行业龙头企业，要不断深入市场，掌握物流市场所需所求，及时补位，及时调整运输方案，这样就能够赢得物流市场主动权，服务好货主每一公里。