中国沿海煤炭等(散货)运输市场月度报告（2018.4）

受煤炭淡季影响，上半月以煤炭为主的大宗散货运输需求低迷，运力过剩程度加剧，运价承压下跌。下半月，运输需求有所释放，船东心态明显走强，成交价格刷出新高，综合指数应声上涨。4月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1136.88点，较上月末上涨10.3%。

　　1、煤炭运输

　　4月初，受采暖季结束和气温升高叠加影响，电厂日耗走低，库存充裕，机组检修力度加大，煤炭需求持续低迷，煤价承压下跌。受此影响，市场观望情绪加重，煤炭市场陷入越跌越不买的“死循环”中。沿海运输基本以长协煤为主，市场成交氛围冷清。虽然大秦线春季检修如期展开，但面对持续低迷的需求，供给端的利好难以刺激下游采购积极性。多数内外贸兼营船转战国际航线，但运力依旧过剩，悲观情绪蔓延，沿海煤炭运价低位震荡。月中，鉴于煤炭市场的长期低迷，相关部门开始逐步调整重心，从保供转向保价。受此影响，市场对煤价止跌回升的预期开始升温，部分电厂及贸易商采购规模较之前明显放大。加上前期市场低迷，多数内外贸兼营船舶在国际航线上运行。面对集中释放的需求，沿海运力出现阶段性供不应求。长期压抑的船东心理集中爆发，报价大幅反弹，运输市场成交热情持续升温，运价喜迎大涨行情。月末，部分电厂提出控价要求，对采购价进行限制，此举使煤炭市场热情有所降温，煤炭期货价格开始下滑，电厂及贸易商租船节奏有所放缓。

　　4月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1206.16点，较上月末上涨14.3%。4月27日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为40.1元/吨，较上月末上涨14.8元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为43.2元/吨，较上月末上涨15.7元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为48.1元/吨，较上月末上涨13.8元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为41.7元/吨，较上月末上涨10.7元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　取暖季限产结束，钢厂高炉开工率及产能利用率出现回升。随着钢材现货成交稳步提升，部分钢材品种价格上涨，钢厂生产积极性较高，日耗量有所恢复。同时，低库存使得钢厂存在进一步补库空间，市场心态较为积极，终端需求加速释放，对铁矿石运价形成一定支撑。4月27日，金属矿石货种运价指数报收1090.28点，较上月末上涨6.3%。

　　3、粮食运输

　　本月，国内玉米市场处于临储拍卖敏感期，用粮企业采购普遍谨慎。不过中国商务部宣布对原产美国进口高粱实施临时反倾销措施，一定程度上抑制了进口美国高粱的可能性，调整了国内玉米的供需结构。同时南方饲料企业玉米库存有限，利于饲企转向采购国内玉米。受此影响，粮食运输市场情绪转向乐观，在煤炭运价上涨等积极因素带动下，粮食运价也有所反弹。4月27日，粮食货种运价指数报收888.90点，较上月末上涨8.9%。

　　4、原油及成品油运输

　　本月油品运输市场平稳，运价小幅波动。受国际油价上涨影响，国内油价继续上调。因油价偏高，加上下游库存普遍不低，补库需求不强。中上旬主营以及地方炼厂出货为先，同时由于货源不足，部分船舶压港等货，可用运力缩减，大船略显紧俏，部分船期甚至已排至下月。4月27日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1264.90点，原油货种运价指数为1541.72点，均与上月持平。