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国际煤炭等干散货运输市场周度报告(2020.1.3)

2020/1/6 10:24:18       

 

海岬型船下跌调整 综合指数延续跌势


本周国际干散货运输市场整体表现不佳,各船型纷纷下跌,其中海岬型船太平洋市场租金大幅下挫,巴拿马型船和超灵便型船市场走势疲软,远东干散货指数持续下跌。1月2日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数为794.58点,运价指数为865.69点,租金指数为687.91点,较前一周分别下跌7.2%、2.4%和15.1%。


海岬型船市场


海岬型船两洋市场下跌调整。太平洋市场,目前正处于高低硫油切换时期,据悉由于低硫油供给有限,部分船舶在新加坡港等待加油,船舶周转期略有延长。此外,本周IMO2020限硫令生效,燃油价格的上涨对运价形成一定的支撑,澳大利亚主要矿商也在市场上询船问价,但市场船多货少格局未有明显改善,运价小幅波动后维持跌势。另一方面高低硫油价差逐渐增大,租家运营成本迅速上升,在盈利水平不变的情况下,租家可接受租金水平下降,太平洋市场租金大幅下挫。1月2日,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为11145美元,较前一周下跌14.7%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.272美元/吨,较前一周下跌4.4%。远程矿航线,本周巴西铁矿石货盘很少,市场假期氛围浓厚,整体表现偏弱,随着燃油价格的上升,船东空放南美信心不强,据悉巴西图巴朗至青岛航线有18.25美元/吨的成交,远程矿航线运价快速下探。1月2日,巴西图巴朗至青岛航线运价为18.384美元/吨,较前一周下跌2.3%。


巴拿马型船市场


巴拿马型船两洋市场延续跌势。太平洋市场,受“双旦”假期影响,市场整体表现疲软,成交清淡。周中,市场抛出一些1月底的新增煤炭货盘,但即期运输需求偏弱,运力供给依旧过剩,打击船东信心,租金、运价回落至2019年2月中下旬的低水平。1月2日,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为6344美元,较前一周下跌14.8%;中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为5636美元,较前一周下跌15.2%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.294美元/吨,较前一周下跌3.3%。粮食航线,本周市场表现淡静,粮食货盘未见增多,同时,燃油价格上涨减弱船东空放运力至南美的意愿,市场可用运力充裕,部分运力闲置等待圣诞假期结束,粮食航线运价继续下探。1月2日,巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为32.944美元/吨,较前一周下跌0.8%;美湾密西西比河至中国北方港口6.6万吨货量航线运价为44.736美元/吨,较前一周下跌0.6%。


超灵便型船市场


超灵便型船东南亚市场跌跌不休。东南亚市场圣诞假期氛围浓厚,煤炭、水泥熟料等货盘稀疏,市场成交清淡。由于镍矿货盘稀少,部分镍矿船转向装运铝矾土、煤炭等货盘,市场运力过剩情况加重,租金、运价承压下行。1月2日,中国南方/印尼往返航线TCT日租金为4663美元,较前一周下跌18.0%;新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为6505美元,较前一周下跌13.0%;中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为3850美元,较前一周下跌17.1%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为6.704美元/吨,较前一周下跌2.6%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.715美元/吨,较前一周下跌2.2%。


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