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中国沿海煤炭等散货航运市场运行周报(2020.2.21)

2020/2/21 14:59:30       

复工缓慢需求难起   综合指数底部徘徊

  节后第二周,下游企业缓慢复工,货量偏少,市场受低迷的需求所主导,运力过剩矛盾突出,停船范围进一步扩大,沿海散货运输价格触底。2月21日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收927.32点,较上周下跌1.5%。

  煤炭运输:本周,受疫情好转影响,除情况较为严重的几个省市外,各地陆续开始复工,且节奏逐步加快。沿海六大电厂日耗本周四突破40万吨,释放积极的信号,给市场回暖带来信心。不过,当前电厂日耗较去年春节节后仍减少约20万吨水平,电煤消耗处于低位。电厂库存则在不断攀升中,本周平均为1750万吨,据悉,除电厂库存外,沿江几个煤炭堆场库存也处高位,存煤可用天数超过40天。上游方面,本周煤矿陆续复工,产量有所提高,开工率由节后的60%增加到70%,加上因恶劣天气影响,周初环渤海港口连续几日封航,港口库存稳步上升,供应日益充足。运输市场方面,各地复工力度增大的形势尚未传导至运输市场,下游市场本周仍旧以消耗高企的库存为主要策略,市场货源需求冷清。因封航和库存高企等因素影响,本周市场船东基本上面临的就是上游无货可拉,下游无处可卸的尴尬处境,运力过剩矛盾突出。随着运输价格跌至船东成本线以下,市场停船抛锚范围扩大。

2月21日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收900.16点,较上周下跌1.9%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为16.3元/吨,较上周下跌1.0元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为17.8元/吨,较上周下跌1.0元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为24.0元/吨,较上周下跌1.0元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为21.7元/吨,较上周下跌0.8元/吨。

  铁矿石市场也面临着供需两弱格局。疫情导致各地公路运输车辆受限,进口矿资源运输一定程度上受到影响。需求方面,当下疫情使得下游需求延后,钢企成品库存压力增大。受此影响,近期国内高炉开工率有所下降,钢铁企业主动检修减产,铁矿石运输市场行情惨淡,运价继续探底。2月21日,沿海金属矿石货种运价指数报收961.74点,较上周下跌0.8%。

  当前粮食需求相对较好,继交通运输部发布了《疫情期间全国收费公路免收车辆通行费》的通知后,玉米市场购销正逐步恢复。汽车运输费用减少,对发运心态形成提振,产地玉米外运增多,市场逐步上量。2月21日,沿海粮食货种运价指数报收633.09点,较上周上涨2.2%。

  新冠病毒疫情影响下,沿海成品油运输需求延续低迷态势。下游成品油库存偏高,且由于出行限制,库存难以消化,部分炼厂选择关停,运价仍处于下行通道。不过伴随疫情改善,工厂复工呈加速态势,部分贸易商以及下游企业也开始抄底油价,成品油运输需求较前两周有一定程度改善,运输价格则延续下行走势。2月21日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1016.39点,较上周下跌2.7%;其中市场运价成分指数报收858.61点,较上周下跌3.5%。

 


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