大秦线为期28天的春季集中检修宣告结束 港口煤价面临下跌压力

　　大秦线为期28天的春季集中检修宣告结束，比原计划提前2天。29日开始，大秦线调进开始恢复，进港煤车增多。

　　今年受疫情影响，大秦铁路集中修比往年推迟了约一个月，从5月1日起到5月28日结束。期间，每天7时至10时停运3小时，铁路部门集中大型施工机械、施工队伍进行大兵团作业。从空中供电接触网、地面轨道设施到地下电缆，进行立体化维修；进行道岔换砟、更换钢轨、隧道清污等十几项施工作业。山西省另两条铁路大通道，北同蒲以及迁曹线也同步展开集中修施工。

　　五月份，大秦线检修期间，煤炭调进明显减少，日发运量保持在98万吨左右；叠加重要会议期间，安监力度加大，主产地产量缩减、煤炭供应减少，进口煤管控预期加强。而与此对应的是，南方工业企业开工积极，复工复产复市复商扎实推进，加之水电出力减少，促使电厂日耗出现恢复性增加；煤炭市场出现供需错配，秦皇岛、京唐港等北方港口存煤出现下降，港口优质资源紧张，拉动煤价快速上涨。5500大卡市场煤交易价从469元/吨涨至548元/吨，累计上涨了79元/吨。

　　本周，随着两会的顺利闭幕，叠加大秦线检修结束，产地供应、铁路运力有所恢复，煤炭市场保供能力提高，前期港口煤炭资源结构性紧缺的现象将得到缓解。临近月末，前期捂货的贸易商释放货盘，而下游观望等待6月长协价格，采购减少；加之前期价格涨势过快，下游很难接受高煤价，港口供求紧张局势明显缓解，现货高卡煤种止涨，低卡煤小幅上涨。此外，浙江地区特高压送电恢复，沿海火电压力减轻，沿海六大电厂日耗煤数量出现小幅下降。

　　六月份，沿海煤炭市场喜忧参半。喜的是，工业用电继续发力，复工复产继续推进、相关扶持政策效果继续显现，汽车、电气机械、电子等行业市场需求明显好转，订单量逐步增加，利润继续回暖。加之中澳关系紧张，禁止进口澳煤概率大增，国内煤炭拉运量增加。忧的是特高压发力，沿海地区火电压力将减轻，负荷下降；通过复奉、锦苏和宾金三大特高压直流输电工程，输送的电力分别占上海、江苏、浙江三省市最高用电负荷的34%、12%和17%，约占华东地区外受电量的三分之二，每天减少原煤消耗约23万吨。

　　六月份，预计环渤海港口煤炭运输形势将明显转好，煤炭供需双高将再现，发运量将环比大幅增加。受供应增加影响，港口和电厂库存快速回升，供不应求压力缓解，港口煤价失去支撑，面临下跌压力。