远东煤炭等干散货运输市场周度报告（2020.11.13）

大中船型走势疲软    综合指数延续跌势

　　本周国际干散货运输市场整体氛围欠佳，海岬型船市场反弹未能持续，巴拿马型船太平洋市场稳中有跌，超灵便型船弱势调整，远东干散货指数(FDI)综合指数延续跌势。11月12日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数为861.51点，运价指数为762.73点，租金指数为1009.68点，较上期分别下跌3.3%、2.4%和4.3%。

　　海岬型船市场

　　海岬型船两洋市场先涨后跌。太平洋市场，上半周，澳洲主要发货人陆续现身市场询船，铁矿石发货量尚可，且远程矿航线成交水平止跌企稳，太平洋市场运价有所反弹。下半周，尽管国际燃油价格有所回升，但FFA远期合约价格持续下跌，打击船东挺价信心，市场仅个别发货人询船，租家借机压价，澳大利亚至青岛航线运价松动回调。11月12日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为13925美元，较上期下跌6.6%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为6.539美元/吨，较上期下跌4.5%。远程矿航线，受澳洲进口煤炭政策限制及更换船员需求影响，太平洋市场仍有部分运力空放南美，市场运力供给相对充裕，铁矿石货盘不多，租家议价优势明显，巴西图巴朗至青岛航线运价小幅反弹后继续下挫。11月12日，巴西图巴朗至青岛航线运价为13.634美元/吨，较上期下跌3.0%。

　　巴拿马型船市场

　　巴拿马型船太平洋市场稳中有跌，粮食航线运价小幅下滑。太平洋市场，由于进口煤炭政策收紧且年底进口额度不足，市场中长期运力供大于求格局延续。本周市场有一些新增的印尼煤炭货盘抛出，发货节奏相对平稳，外加部分可用运力空放南美及美湾，叠加北太平洋粮食运需持续释放，市场运力供给过剩情况有所改善，周中市场略显企稳反弹迹象，但因FFA远期合约价格回落，影响市场回暖氛围，太平洋市场运价稳中有跌。11月12日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为10228美元，较上期下跌3.1%；中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为9294美元,较上期下跌3.0%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.106美元/吨，较上期下跌2.8%。粮食航线，南美粮食货盘依旧稀少，美湾粮食运需持续释放，由于太平洋市场氛围欠佳，不少船东选择空放运力至美湾或南美，市场可用运力偏多，船多货少格局犹存，南美粮食运价小幅下滑。11月12日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为28.536美元/吨，较上期下跌1.8%。

　　超灵便型船市场

　　超灵便型船东南亚市场弱势调整。本周东南亚市场镍矿货盘零星，印尼煤炭货盘略有增多，水泥熟料及铝矾土货盘表现平平，市场船货平衡度尚可，但受印度洋市场走势疲软影响，船东挺价意愿不强，租金、运价小幅下跌。11月12日，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为8375美元，较上期下跌4.2%；新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为10165美元，较上期下跌2.9%；中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为6030美元，较上期微跌1.0%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为6.700美元/吨，较上期下跌1.2%；菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为9.028美元/吨，较上期下跌1.7%。