中国沿海煤炭等(散货)运输市场周度报告（2021.01.22）

煤价崩盘寒潮退散      综合指数随之下跌

　　寒潮过去，全国大部分地区气温回升，用电需求减少。同时，随着春节临近，工厂陆续停工，错峰放假，“春节效应”开始显现。大宗商品需求减弱，沿海煤炭运输市场货少船多，运价下跌。1月22日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1328.61点，较上周下跌4.7%。

　　煤炭市场：市场需求方面：本周全国大部分地区气温回升，民用电负荷有所减轻。工业用电随着近期下游部分工厂、学校、服务业开始陆续放假，用电量也有所下降，整体用电需求趋缓。库存方面，经过长时间的补库，大部分电厂库存已回归至安全水平，而近期煤炭价格变化较大，也使得下游电厂保持观望情绪，不敢轻易补库。煤炭价格方面：年关将至，多数煤矿开始计划停产放假，产量可预见性收缩。与此同时，在国家及地方多措并举保供、电煤消费预期回落下，煤炭现货价格大幅下跌。另一方面，新一年的进口政策或将有所松动，市场观望情绪继续加重。运价走势方面：本周，沿海煤炭运输市场价格大幅跳水，各航线运价下跌接近20元。主要原因一方面，春节将近，各方市场需求减弱，“春节效应”开始显现。另一方面，近期煤价大幅崩盘，据市场人士透露，煤炭现货价格每天下跌约100元左右，导致目前无人采购，均在等待市场底价出现。受此影响，本周市场货盘稀少，成交异常冷清，市场货少船多，运价大幅下降。

　　1月22日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1413.37点，较上周下跌5.0%。1月22日，中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收913.41点，较上周五下跌32.6%，其中，秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价为38.1元/吨，较上周五下跌21.4元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为40.4元/吨，较上周五下跌19.2元/吨。

　　金属矿石市场：时值岁末，钢材进入累库期，往年同期库存正在快速攀升，但今年库存的上升速度却在放缓。主要原因一方面是受极寒天气影响，北方部分地区早在去年12月就已经逐步停工。另一方面，受疫情影响，河北、黑龙江等疫情较为严重的地区，工地提前停工。而部分不受疫情影响的地区，施工单位考虑到疫情返乡问题，纷纷提前放假。原材料市场采购需求下降，成交冷清，运价下跌。1月22日，沿海金属矿石货种运价指数报收1265.52点，较上周下跌2.3%。

　　粮食市场：大部分基层持粮农户以及囤粮贸易商看涨春节后的玉米市场，继续保持惜售态度。用粮企业虽然继续提价采购，但收购价格不能满足目前销售方要求，玉米价格继续快速上涨，各地用粮企业及贸易商继续保持囤粮抢粮状态。运输方面，受疫情影响，北方港口库存偏低，加上近期集装箱发运量增加，散货船发货量减少，粮食运价下跌。1月22日，沿海粮食货种运价指数报1175.16点，较上周下跌20.5%。

　　油品市场：近期，北方地区一度遭遇强寒潮天气，山东地区普降大雪，致使地炼出货遇阻。加之周边河北等地新冠疫情形势严峻，地炼外发资源减少。而华南主营方面来看，由于步入新的销售月份，主营单位暂无销售压力，加之当地汽油需求良好，汽油价格顺势推涨。山东地炼至华南地区汽柴油价差显著扩大，贸易商利润空间上升，成品油资源南下增多。支撑成品油运输价格淡季止跌。1月22日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收1129.10点，较上周借本持平。