多地开启冷冻模式 铁路为电煤运输保驾护航

近日，我国中东部地区出现了较大范围的雨雪天气，气温持续下降，本周末开始，更大范围的雨雪降温天气将自北向南横扫整个大陆，部分地区气温将逼近或创新历史同期低温。

在这一情况下，全国各地电厂煤炭消耗加快，对煤炭入库需求增加。经本网梳理近期相关媒体的报道可以看出，国铁集团充分发挥铁路煤炭运输骨干作用，用好西煤东运、北煤南运主通道，全力做好电煤运输组织工作。

据了解，铁路部门提前与气象部门展开联系，和电力部门密切合作，及时掌握天气变化情况，为运输安全提供科学依据，提前谋划、组织调度运输，在大幅度降温前将电煤运送到位。

同时详细调查电厂煤源、配空、装卸车人机等情况，了解企业运输状况和需求，协调督促电厂落实煤源和电煤运输“五优先”举措，动态掌握预计到达、煤炭库存、机组检修和日均消耗；对电煤卸车、排空等情况全过程写实，制定科学、合理的运输计划，并针对可能出现的突发情况提前开展预想预防，制定应急预案。

铁路部门还发挥铁路作为煤炭运输骨干的作用，通过加强调度指挥，加大电煤在途、到站和卸车作业时的盯控力度，加速列车周转；对接电煤产运需求和应急保供运输需求，及时协调，做好运能和运力匹配工作；加强日常巡逻，做好线路和设备的维护工作；以保障民生需求为第一要义，对电煤运输开辟绿色通道等多种方式，多措并举，确保电煤运输畅通无阻。

西煤东运主要通道大秦铁路，煤炭运量占全国铁路运煤总量的1/5。12月以来，大秦铁路累计发送煤炭1098万吨，同比增长18.3万吨。秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400万吨以上，保障了管内16家及全国300多家铁路直供电厂用煤需求。

中国铁路太原局集团相关负责人介绍，为精准掌握电厂用煤情况，中国铁路太原局集团公司组织专人致函、走访下游七大电力集团和直供电厂，做到运力充分满足、应装尽装，重点保障存煤可耗天数20天以下电厂，对可耗天数15天以下的电厂实现动态清零。

襄州北站是我国北煤南运大通道浩吉铁路上的最大煤炭疏运站。为提升运输效率，襄州北站持续提升接发车效率，平均每6分钟就能接发一趟电煤列车。为打通煤炭运输“最后一公里”，浩吉铁路在湖北、湖南、江西等运输目的地规划建设18条专线，目前已开通7条，让煤炭能直达电厂、煤港和化工厂。

伊敏线是内蒙古东部呼伦贝尔地区煤炭外运重要通道，连接着伊敏电煤的露天矿区，承担着3500万吨电煤外运任务。国铁哈尔滨局采取开行重载组合列车、合理提高区间运行速度等措施，优先满足内蒙古东部地区到东北地区的电煤直达运输，每天电煤货物列车通过能力由13对提升至20对，全力满足电煤运输的需求。

连接东北、华北重要的铁路交通咽喉山海关站，每天有超7万吨煤炭从这里运往本溪、灵山、北台等地发电企业和钢铁企业。入冬后，山海关站全力将满载煤炭车辆及时组流上线运行，煤炭发运量较去年同期增加近110万吨。

在煤炭主产地内蒙古，针对东北、西北、华北地区已开始供暖的实际情况，中国铁路呼和浩特局将供暖企业的煤炭运输需求列为重点，发挥包头至唐山、浩勒报吉至吉安、集宁至通辽、临河至哈密、锡林浩特至乌兰浩特等铁路骨干运输通道作用，优先满足供暖企业生产用煤运输需求。对东北、华东、华南等地的企业提出的应急保供需求，组织人员深入东北、华北等地电厂，动态掌握卸车、库存及消耗情况，优先保供库存较低的电厂、供暖企业用煤需求。

这两天，京津冀地区大幅降温，供暖供电企业用煤量攀升。为解京津冀地区45家电厂储煤、供暖、发电的燃“煤”之急，保障电煤运输供给，中国铁路北京局各货运中心每日加强与电厂的沟通联系，随时掌握电煤库存、日耗、到达卸车等情况，了解企业后续电煤运输需求，确保直供电厂存煤达20天以上。

中国铁路上海局在紧邻长江码头的兴卫村货运站开行电煤专列，直达淮南洛能电厂。同时，发挥连云港、温州、裕溪口等港口堆场储煤作用，提升铁水联运效率，满足电厂用煤需求。

寒潮来临，也让我国西南地区用电量增加，重庆、四川、贵州各大火力发电厂煤炭需求量增长。为了保障电煤运输，国铁成都局对襄渝、川黔等铁路线煤炭运输做到充分满足，快运、快卸，保证对应的电厂煤炭库存充足。同时，对存煤不足80万吨的电厂及时进行煤炭补充。

国铁集团近日发布的数据显示，今年11月，国家铁路发送煤炭1.78亿吨，同比增长3.2%，其中电煤1.3亿吨，同比增长0.6%。截至11月底，全路371家直供电厂库存8627万吨，同比增长15.2%，可耗天数均在20天以上，保持较高水平。

国铁集团表示，下一步将密切关注发电、供暖企业存耗煤情况，切实做好迎峰度冬保供运输组织，为人民群众温暖过冬和国民经济平稳运行提供有力支撑。