2023年大秦铁路货物运输量42209万吨 创2020年以来新高

大秦铁路1月2日晚间发布公告，12月，公司核心经营资产大秦线货物运输量完成3435万吨，同比下降4.74%。环比减少331万吨，下降8.79%。

其中日均运量110.81万吨，较11月份的125.53万吨减少14.72万吨，下降11.73%。日均开行重车73.8列，其中：日均开行2万吨列车52.9列。

从上述数据可以很明显的看出，2023年的最后一个月，大秦线未能像往年那样维持高位发运，也未能延续11月份的水平，出现了同环比双降的局面。数据显示，2023年12月发运量创下了至少2018年以来的同期低位，年内第三低位。造成这一结果的直接原因或是天气因素。

12月份，在强寒潮的影响下，北方大部，尤其是部分主产地区出现了大范围的强降雪，叠加创历史记录的低温，甚至冰冻，致使煤矿外运受限，上站量减少。

同时，低温对铁路运输的影响也十分明显，受冻车、冻煤增多等影响，大秦线车皮周转效率下降，发运量出现了减少。

此外，在环渤海港口库存高企之下，叠加成交一般，市场户发运积极性有限，也影响产地上站量下降。

在上述多因素影响下，中旬开始，大秦线日度发运量从之前的满发状态一路跌至90万吨附近，减量十分明显，进入下旬后，发运量开始好转，截止月末才再次恢复至125万吨的满发状态。

公告还显示，尽管12月份的发运量不够理想，2023年1-12月，大秦线累计完成货物运输量42209万吨，创2020年以来新高。但受12月份同比降幅较大的影响，增幅较前11月有所收窄，至6.38%。

随着长协供应量的持续增加，以及公转铁的持续加码，大秦线再次迎来了运量增加的机遇。据了解，为提高大秦铁路等晋煤外运大动脉的运力和运量，2023年前三季度，中国铁路太原局集团有限公司累计完成对7条专用线的改造升级，年设计运量增加1000万吨以上。

与此同时，铁路部门发挥全国铁路“一张网”和集中统一调度指挥的优势，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉铁路等主要货运通道，统筹运用线路、场站、机车、车辆及人力资源，优化运输和装卸车组织，提升铁路货物运输能力和效率。

后期来看，各方面信息侧面显示，2024年电煤需求增量有限，煤炭供需关系或较为宽松，在这一前提下，预计大秦线运量继续增加的空间或较为有限。