将淖铁路建成通车将给新疆煤炭带来影响简析

1月15日，将军庙至淖毛湖铁路开通运营。与此同时，有关这一消息的报道也纷沓而至，地方媒体、央媒、行业媒体等竞相报道此事，可见将淖铁路的重要性。那么到底有多重要呢？

准东和哈密，是新疆乃至全国重要的煤炭富集区。近年来，随着国内市场对煤炭需求增多，越来越多的新疆煤炭走出“家门”。

煤炭要出疆，无非是依靠公路和铁路运输。公路运输方式灵活，但运载量小；铁路运载量大，但在准东至哈密之间，却有一处铁路“断点”，成为疆煤外运的瓶颈，部分煤炭甚至需要通过汽车运输到红柳河至淖毛湖铁路，或者经乌北至将军庙铁路绕行至兰新铁路出疆，这大大影响了煤炭外运的效率和能力。

而2021年4月开建的将淖铁路，则正好使这一“断点”得以弥补。

长期以来，从乌鲁木齐到哈密广袤的区域内，兰新铁路承载着重要的运输功能，新疆的煤炭、棉花、矿石等大宗物资主要依赖这条铁路出疆。

随着更多新疆货物出疆，兰新铁路与国内“千里一线牵”的路网格局已不能满足增量需求。

2012年，乌将铁路建成，成为运输准东地区煤炭的主要线路。后经过扩能改造，乌将铁路变成了双线铁路，运能明显增强。2019年，红淖铁路开通，与兰新铁路相连，打开了新疆物资外运的又一通道。

将淖铁路全长431公里，是以煤炭集运为主的货运铁路，西端自准东地区将军庙站引出，沿天山北麓向东，经奇台县、木垒县、三塘湖矿区、巴里坤县、伊吾淖毛湖矿区等北部主要煤炭资源地区，东端在白石湖南站与红淖铁路相接，与红淖铁路连通，组成进出疆铁路“一主两翼”战略北通道的关键线路。

将淖铁路的建成通车，与既有的乌将铁路、红淖铁路、兰新铁路共同形成了东疆铁路环线。与兰新铁路、额哈铁路2条出疆通道相连。使出疆煤炭运输更加灵活高效，为更好发挥新疆“三基地一通道”作用提供了新动能。至此，新疆东部首次形成一个铁路货运环线，实现了哈密和准东诸多储量丰富的矿区有效串联。

“将淖铁路串联起了准东、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成为煤炭产业开发重要基础设施，对煤化工产品外运具有重要支撑作用。”新疆将淖铁路公司副总经理张伟说。

在北疆，2020年，阿勒泰至富蕴至准东铁路开通，与兰新铁路、奎屯至北屯铁路、乌将铁路共同构成北疆铁路环线，推动了北疆环线地区高质量一体化发展。

北疆和东疆均形成铁路环线，疆内以及出疆的物资在这两个环线间顺畅流动，且这两个环线相交于准东，新疆北部以及东部的物资可通过临哈铁路进入华北，进而辐射供应东部沿海省份，或者经兰新铁路进入甘肃及以远地区，天山以北形成“双环”驱动。

以疆煤外运为例，近年来，通过铁路运往疆外的煤炭数量越来越多，2023年达到6033.1万吨，同比增长9.8%。随着将淖铁路开通，在北疆、东疆两个铁路环线支撑下，将会有更多煤炭走向疆外。

将淖铁路也是广汇物助力“疆煤外运”、参股投资建设的重要交通工程。广汇物流股份有限公司总经理刘栋介绍，将淖铁路开通，将—淖—红铁路也随之贯通，准东矿区煤炭出疆运距缩短28%、运输时间缩短30%，将极大带动沿线地区经济社会发展，成为淖毛湖、三塘湖和准东地区等矿区建设开发的重要基础设施，也是疆煤外运重要通道及煤化工产品外运的重要线路。

广汇物流合作商山东能源集团下属单位山东淄矿物产有限公司销售副总经理司志哲表示，“将淖、红淖铁路全线贯通，我们期待已久！”他所在的单位是一家以矿业、高端化工、电力、新能源新材料、高端装备制造、现代物流贸易商为主导产业，此前通过公路运输开展疆煤贸易，煤价和运输方式均存在不稳定性。“将淖-红淖铁路贯通后，将为准东地区的煤炭提供新路径。对比公路运输，铁路运输将大幅降低成本，稳定煤价，对用煤缺口地区的煤炭保供更有利！这对于煤炭贸易商来说是一件重磅利好消息！”司志哲说道。

刘栋介绍，目前，广汇物流正大力推进将淖铁路沿线站点铁路专用线建设及下游红淖铁路电气化改造、临河至哈密铁路联络线等相关项目建设。等到联络线工程完工，将淖铁路的煤炭可通过该联络线进入临哈铁路，进而辐射华北乃至东部沿海省份，煤炭出疆运输能力将明显增强。

哈密市交通运输局党组副书记、局长白建国表示，就大宗物资运输而言，铁路效能更高，将来哈密市的煤炭及煤炭下游产品，可通过将淖铁路进入华北、东北、西南等地区，推动新疆加快将资源优势转化为经济优势。