大秦铁路5月份运量环比增长10.75% 同比降7.65%

大秦铁路6月7日公告，5月份，公司核心经营资产大秦线货物运输量完成3358万吨，同比下降7.65%。环比增加326万吨，增长10.75%。

其中日均运量108.32万吨，较4月份的101.07万吨增加7.25万吨，增长7.17%。日均开行重车70.5列，其中：日均开行2万吨列车54.0列。

公告还显示，2024年1-5月，大秦线累计完成货物运输量16213万吨，同比下降5.46%。降幅较前4月扩大了0.59个百分点。

从上述数据可以看出，大秦线春季集中修结束后，运量恢复并不十分理想，虽然环比有所增加，但增幅有限，而且同比仍然维持了降势，降幅还出现了进一步扩大。

造成这一结果的主要原因可能有三个方面。其一，今年以来电厂再次执行高库存策略，在日耗水平一般，且进口煤高位之下，补库拉运积极性有限，尤其5月份仍然处于电煤消耗淡季，致使产地长协煤发运偏低。

其二，大秦线运输的煤炭货源主要以山西为主，占比约为70%，内蒙、陕西合计占比约为30%。但，今年以来山西省煤炭减量明显，尽管4月份开始有所恢复，但达到去年同期水平的可能性较低。

其三，周边其他运煤路线运费下降后，对大秦线原有运量的分流或更趋明显，尤其是内蒙古地区，在某大集团推出量价优惠措施后，更多的货源可能经其自有铁路发运。

不过后期来看，进入6月份后，距离迎峰度夏电煤传统消耗旺季，预计电厂日耗将逐步增加，库存去化后，长协拉运积极性也将有所抬升，或将带动大秦线运量出现较为明显的增加，但实现同比增长的可能性或仍然较低。

根据大秦铁路之前发布的年报，2024年公司预计完成货物发送量7.2亿吨，同比下滑1.37%；大秦线预计完成货物运输量4.1亿吨，同比下滑2.86%。

但今年前5月的同比降幅明显要高于计划。在周边铁路分流明显，山西产量高位回落，煤炭消费增幅收窄等众多因素的影响下，2024年大秦线运量实际降幅高于计划，也是有可能出现的。