加拿大煤炭运输状况

     加拿大的煤矿集中在西部3省，无论是国内消费还是出口，煤炭都要经过长距离运输，其运输方式以铁路为主。阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省的煤矿距出口港1000km以上。对加拿大东部电厂或美国钢厂来讲，煤炭的铁路运距在2000km以上。

      1．加拿大铁路系统
   加拿大全国铁路总长9万多公里，几乎全部集中在南部。两条主要干线从东至西横贯大陆，中间有若干支线与其相接，形成一个网状的铁路系统。最长的一条干线是从大西洋沿岸的哈利法克斯，经魁北克、温尼伯、埃德蒙顿，至太平洋之滨的鲁珀特太子港；另一条干线稍短，从东部沿海的圣约翰，经蒙特利尔、温尼伯，至太平洋沿岸城市温哥华。有的铁路线一址延伸到美国境内，与美国的铁路网连接在一起，成为国际交往的重要通道。

    2．加拿大主要铁路公司
    100多年前，加拿大的铁路主要是运送旅客和开拓西部地区。现在，其主要功能是运输货物，特别是大宗商品，如煤、谷物、钾肥、硫磺等。
  目前加拿大的铁路货运由3家公司经营；一家是加拿大中家铁路公司，另一家是加拿大太平洋有限公司，第三家是不列颠哥伦比亚铁路公司。煤炭的铁路运输亦是由这3家公司经营。
  加拿大国家的铁路公司原是加拿大政府掌管的国营铁路公司。该公司经营的铁路线最长，业务遍布10个省和西北地区的大奴湖区。该公司经营的煤炭运输业务主要是将阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省东北部的煤炭运至西海岸的各个港口。
  加拿大太平洋有限公司是一家私营联合股分铁路公司，业务范围在8个省内。煤炭运输主要是将不列颠哥伦比亚东南部的煤运至温哥华，然后出口到环太平洋国家。

    3．加拿大铁路公司的改进措施
    由于加拿大多数提供出口煤的煤矿距港口很远，铁路运费占售价的比例很大。出口煤生产者要求铁路部门提供高效、优质的服务。3家铁路公司增加基地设施及装车系统投资，以提高整个运输系统的效率。
   （1）加拿大国家铁路公司首先从增加运输能力入手，提高效率和资产利用率。主要措施是增加每节车皮的净载重量，从100t增加到110t。该公司还采用铝质材料制造的翻转型运煤车皮，其净载重量提高15%。
   （2）加拿大太平洋有限公司改进组合列车，提高其成本效益。该公司在卡尔加里和温哥华之间铺设复线，降低坡度，扩大隧道空间，使双轨列车得以通过。该公司采用先进的底架改进运煤车皮，使出口煤列车的装载能力提高了1/3。该公司投资2亿加元购置新型电力机车，增强动力。
   （3）不列颠哥伦比亚铁路公司投资1300万加元，更新温哥华北部铁路终点站的设备。投资1.32亿加元更换焊轨，更新货车、桥梁和轨枕，购置4台新型4400HP机车。建立铁路综合控制系统，以便更好地管理煤炭装运与跟踪、车皮的分配和编组。