刘建中：一体化经营专业化管理　全力推进公路煤炭物流体系建设

山西省煤炭运销集团有限公司董事长刘建中

　　同志们：
　　
　　今天召开集团公司公路煤炭物流体系建设推进大会，这是集团推进经贸物流产业支柱的一个再动员会，也是全面部署重点工作的安排会，还是一次总结经验、相互学习、相互促进的交流会，应该说会议的内容很丰富，会议主题很突出，借此机会我强调三点意见：
　　
　　一、发展公路煤炭物流产业支柱的重大意义
　　
　　公路煤炭物流、经销工作是集团公司的重大工程、紧迫工程、是转型跨越发展的重大工程、是谋求生存发展的生命工程、转型工程和发展跨越工程、优势工程。能不能抓住机遇、抓住机会，形成以集团公司为主的公路煤炭物流、经销贸易体系，实现大产业、大运作，实现集团公司市场化转型，意义非常重大。各级干部要强化责任意识、忧患意识和紧迫意识。实施煤炭物流、经销，煤销集团有得天独厚的优势，在全省所有产煤县的网络基本形成，因此，这项工程就历史性地落在了煤销集团身上。但那么多的站点和从事管理的人员面临着转型的问题。转型应往哪里转？一部分可能要转到煤矿的管理上、多元产业的管理上，而更多的应该转到煤炭物流和煤炭经销上。责任意识就是说只有煤销集团才能抓住机会把它做好；忧患意识就是说五大集团在省内外也在建设物流园区，也在分这块蛋糕；紧迫意识就是说煤炭物流业已经喊了两年多甚至三年了，但从推进的情况看，从进度情况看，远远没有达到省委、省政府对我们的要求，远远没有建成集团公司的一个完整的体系，尤其是公路煤炭物流体系。从现在的情况来看，煤销集团如果不把这项工作进行下去，就会失去历史机遇。集团内已经有很多老同志在后悔惋惜了，后悔当时我们没有抓住机遇，把煤矿整合进来为今后打基础、创造条件，不认为煤炭生产是集团公司发展的路子，港口、外部的一些集散地，都白白地从我们手里面流失了、丧失掉了。当前面临着一个选择，中国煤炭的集散地、中国煤炭的产地集中在“三个西”，山西、陕西、内蒙西，中国煤炭的需求地集中在沿海、东部、南部，中国的煤炭在西部，所以就造成了煤炭必须西煤东运、北煤南调，这个“运”和“调”就是煤炭物流，就是要靠公路、铁路两种方式，铁路难以承担现在的任务，只能靠公路补充。今年内蒙的煤炭产量同比将增加一亿吨，陕西的煤炭产量增加三四千万吨，山西的煤炭产量增加五六千万甚至一亿吨，增加的这个量不仅靠铁路运出去，还需靠公路运输。大好的机遇、巨大的蛋糕，等着我们去分。台湾人已经看到了这块巨大的市场，想从鄂尔多斯翻山越岭修皮带到公路，再从公路到铁路、再下海。近期中国华中地区两湖一江缺煤，这里面蕴含着巨大的煤炭物流机遇和机会，我们不能坐视机遇流失，坐视这块蛋糕被别人分掉，大家必须要有紧迫感，要只争朝夕，不能再等，再一次使失去机遇。靠拦杆收费解决生存发展已是不可能的了。煤销集团必须实行市场化运作。4月6号，停止并查处陕蒙煤炭入过境管理收费；9月1号停止煤炭运销服务费和管理费收取；省政府下发晋政办发【2011】35号文件要求五大集团自主经营，这些信号都告诉我们煤销集团不要再幻想靠政策来解决生存问题，而必须要走市场化运作的道路，走真正实体化企业的道路。经过资源整合，煤炭资源基本有了，还需要逐步、逐个的、标准化、机械化、本质安全化的建设现代化煤炭生产业，这一产业稳稳的做就行了，别人想抢走也不那么容易。但是发展物流产业，竞争却相当激烈。许多大集团都在规划发展物流业，如晋城矿务局，推行LNG汽车、CNG汽车，建设省内外物流体系；焦煤集团在打造物流体系；同煤集团筹划物流商贸一体化工作；一些电力企业也在建设煤炭物流体系。因此，我们不去做，别人也要做，蛋糕将会被别人抢掉，我们必须抓住机遇，利用现有的一些职能，把公路煤炭物流和经销作为集团公司一件大事、一个巨大的工程去推动、去推进。当然，打造真正的物流，不是靠政策、政府给的职能就能发展成为支柱产业，而是要靠市场化的运作，打造市场化运作的平台，而这个平台就是物流体系建设。
　　
　　二、公路物流、经销工作有待于进一步完善、提高，真正形成核心竞争力
　　
　　六家单位的发言各有千秋，效果明显。有共同特点，一是单位领导重视，进行认真的安排部署和实践，班子经过认真的研究，六个单位之所以能取得成功的经验，都是善于从失败的教训里认真总结而获得的；二是六个单位都反映了市场化运作的模式，而不是单纯靠政府政策和职能；三是认真地培养了物流、经销的团队和管理人才，进行了大量的物流专业知识培训，还组织了参观和学习；四是六个单位都体现了以经销带物流，以物流促经销的良性循环和相互结合。阳泉公司以点带面的配送体系建设；晋城公司的四轮驱动、三管齐下的完全市场化运作；临汾公司资金先行合同到位的市场化运营模式，在其物流经销过程中，资金先行然后合同跟进，合同贸易型而不是强买强卖型，逐步形成了市场化的运营模式；太原公司仓储配送精细化，粗粮变细粮实现加工增值；朔州公司宏达物流公司掌控资源建设大物流园区的想法，加工、配洗、仓储、采购、销售集于一个园区，都是值得学习和借鉴的；黄河物流实行了完全市场化运作。有人说，别人挤占了我们的市场份额，凭什么挤占，凭的是市场化，没有市场化，总靠政策吃饭，终究要丢掉一切。所以说，谁掌握了市场化运作的手段，谁就会把煤炭物流和经销掌握在自己手上，六个单位的成功经验里面蕴含了市场化运作的思想和做法。但是，我们仍要清醒地看到集团公司还没有哪一个市公司能够形成集中管控、物流节点比较齐全、信息化平台比较健全、比较大的物流体系。没有一个市公司形成公路、铁路一盘棋，点对点运输，采购、销售市场都比较完备，没有结合山西省三纵十一横形成由一个通道为体系建设物流节点，更不要说市公司和市公司之间形成合作的物流体系建设。如果形不成大的物流体系平台，还是山药蛋那种滚法就会被别人各个击破、打垮，因此，应清醒地认识到当前存在的问题，很好地加以解决，加快落实推进。
　　
　　三、公路物流、经销工作重在实干，重在落实，实现商流、物流、资金流、信息流一体化运营，专业化管理
　　
　　各市、县公司要按照集团物流体系建设的总体部署重在实践，重在实干，重在落实。要实践、要运作、要实干。一要高度重视煤炭物流经销和煤炭物流体系建设，各市公司、各主要产煤县公司要列入议事日程，天天研究、天天总结，研究在重点物流节点上如何做，天天检点推进情况，在人财物上给予倾斜、给予保证，在关键节点上要列入重点工程，比如说配煤中心、配煤设备、配煤车辆，该列入重点工程列入重点工程，该列入资金计划列入资金计划，没有投入就没有产出，要求各市、县公司班子里要有专人负责这项工作，定期研究，集团公司已成立了专门的机构，各市公司和主要产煤县公司也要有专人研究和负责推进物流体系建设；二要制定有效的措施把物流体系建设推进工作落到实处，各个单位都要组织认真地学习贯彻张树副总经理会议讲话，认真讨论哪些地方落实了，哪些还没有落实，结合实际创造性地建设物流体系，尤其要以市公司为单位，对哪个县建什么节点，是配送节点还是仓储节点，是洗煤加工节点还是掌控资源的节点或是销售的节点，都要制订统一的规划。注重“五化”队伍建设，构建商流平台，商流平台就是市场化经销，就是要去采购，要去销售，有了商流基础，可以把物流做起来，物流依附于商流，有了商流、有了物流就要靠资金流和信息流来支撑，要把物流、商流、资金流、信息流有机地结合起来建设公路煤炭物流体系，一方面建设自己的，另一方面还要有计划地组织人员到浙江物产参观。浙江物产集团公司不到两万人，一万七千多人，已经成为世界500强的企业，之所以成为世界五百强是因为他搞的就是商流、物流和贸易，他们从山西、陕西买上煤拉运到港口，港口发运到温州，温州再运到港口，卸货后装火车，又拉到两湖一江，然后赚那么几块钱的差价，就靠这么辛苦，打造了物流、商流平台，最终实现了世界500强企业。推进物流节点的建设，必须选择在公路交汇的地方，煤源充足的地方，建大的煤炭超市和储配中心，形成规模，只有这样才有车去拉货，超市货架上有货有煤，煤种齐全，汽车就会往煤炭超市集中，汽车一集中，物流配送体系才有形成的基础。各市县公司，特别是一把手要认真消化、讨论张树副总经理的会议讲话，结合实际去实践，去推进，在人财物上给予支撑，想打造煤炭物流“巨无霸”，没有一把手亲自抓、不投资几十亿、没有上万人的精英管理团队是不可能打造成“巨无霸”的，所以要强调的是以经销带物流，以物流促经销的相互结合，这是一个相互结合的事情，如果单纯的想把物流做好，买进卖出的贸易做不出来，那么物流也做不出，想把经销做大，那么物流也必须做大，必须做到商流、物流、信息流、资金流这四个一体化运营、专业化管理，各自管各自，商流是商流，物流是物流，资金流是资金流，信息流是信息流，不要混为一谈，这是打造我们公路物流平台的四个关键，要形成这样一个格局。
　　
　　同志们，集团公司转型发展已经到了最关键的时刻，也是最困难、最艰巨的时刻，三个产业之路、煤炭物流经销产业的推进发展是转型发展的关键，也是集团公司能否转型发展的试金石，集团公司是不是转型了，是不是把物流、经销做起来了，物流、经销做起来，才能说明集团公司转型了。而不是把煤炭生产搞起来就算转型了，五六万人原来都是从事这方面工作的，不把煤炭物流做起来就算不上转型。所以今天会议上在座的都是从事这个产业支柱运营的领军人物和关键人物，只有理清思路、明确目标、制定好规划，各个市公司和产煤县一定要理清思路，煤炭公路物流到底是什么思路，明确目标，制定好规划，规划哪些节点，在什么地方建设，不是说一个县搞一个煤场就行了，相互配合的物流节点哪些地方是加工配送，哪些地方公路和铁路能交汇到一起，哪些产煤地掌控资源，哪些主要是搞销售的，分工明确的规划，制定好措施，引进好人才，培养好人才，来全力的推进我们这项工作的发展，只有这样才能实现我们集团公司的真正转型和华丽转身。
　　

　　来源：山西煤炭运销集团有限公司