波兰主要采用铁路运输煤炭。在国内市场交易的约90%的煤炭几乎全部的出口煤都利用铁路运输，大部分的出口煤都是经铁路运到波罗的海沿岸港口后，装船运往国外。
煤矿区到港口设有2条电气化干线铁路，运距为580~660km。
奥得河流域干线铁路始自位于波捷边境的哈乌普卡，经奥波莱、弗罗茨瓦夫、绿山、热皮恩、科斯特日恩，到什切青，然后沿什切青湾到什维诺乌伊什切。整条线路全部为双轨电气化铁路，并安装了提高列车运行安全性的专门设施，列车运行速度可以达到100km/h。
另一条干线铁路始自扎布热，穿过西里西亚工业区，经比得哥什到格但斯克和格丁尼亚。该线承运60%的出口煤炭。
由西里西亚至格但斯克和格丁尼亚的运煤列车由44节车厢组成，每节车厢载重60t，一列列车可装运煤炭2600t。根据港口装船情况，每个工作日可发送10~15列运煤列车，即运输煤炭2.6~3.9万t。由西里西亚至什切青和什维诺乌伊什切的运煤列车载重量约为2200t。两条线路的运煤列车均采用防冻车厢。
在奥得河河水充足的季节，也利用内河船队将煤由西里西亚矿区运到海港。利用格里维策运河和奥得河，经格里维策、科伊莱、弗罗茨瓦夫、马尔切策、奇加其策到什切青和什诺乌伊什切，必要时再经奥得河和比得哥什运河运到格但斯克。
波兰有5个煤炭出口港，它们是格但斯克北港、格但斯克煤港、什维诺乌伊什切港、格丁尼亚港和什切青港，其中格旦斯克北港和什维诺乌伊什切港是动力粉煤和炼焦煤出口专用港，其他3个为普通港口，其煤矿码头主要装运块煤和焦炭。
格但斯克北港是波兰最大和最现代化的输煤港口，属于格但斯克-格丁尼亚海港联合体。码头长280m，水深15m，主要是对10~15万t级的大型散装货轮装煤，码头贮煤场贮煤能力为0.6Mt，小时装船能力2000t，年吞吐能力为10Mt。码头有26~100t浮吊及拖船、驳船和各种车辆等。
格但斯克煤港和格丁尼亚港也同属格但斯克-格丁尼亚海港联合体，分别可以对2.5万t和2.4万t级的轮船装煤，年吞吐量分别为1.8Mt和4Mt。
什维诺乌伊什切港位于从波罗的海至奥得河口的维尔基萨利大海湾，斯维那海峡的人口处，航道出口水深10.97m，装煤码头水深12.8m，长240m，可停泊6万t级的大型货轮。贮煤场贮煤能力0.78Mt，日装船能力为2.7万t，年吞吐量达5~6Mt。
什切青港可装卸1.2万t级以下的货轮，而对载重到3万t的更大货轮可以进行部分装载，然后再到什维诺乌伊什切港补装。什切青港的煤炭装运能力为5Mt/年。
除海运外，对奥地利、捷克、斯洛伐克、德国、罗马尼亚、俄罗斯、乌克兰、匈亚利、意大利，以及立陶宛、拉托维尼亚、爱沙尼亚和白俄罗斯等国的煤炭出口也采用铁路直接运输。波兰的煤炭出口有时还采用内河船运，主要是到德国和瑞士，以及由捷克的布拉迪斯拉发内河码头转运，经多瑙河到奥地利和保加利亚。
